Спутњик: Русија поклања Србији и два "антонова"

Реч је о авионима средње носивости произведеним пре свега за војне потребе.

Ан-26 има два мотора, а побољшање претходног модела, изменом задњег дела трупа на летелици, обезбедило је велики отвор сa утоварно-истоварном рампом која омогућава пренос масивног терета, али и извођење десанта.

Како се указује, није познато колико је тачно вредна ова донација, али се процењује да један овакав ремонтован авион може да кошта од пет до осам милиона долара.

Спутњик подсећа да је у Србију већ стигла руска донација од шест ловачких авиона "миг 29".

"Антонов Ан-26" је транспортни авион, широке намене за кратке и средње дестинације. Развила га је компанија "Антонов" шездесетих година прошлог века. Његов дизајн је преузет од авиона "антонов 24", који је био чисто путнички авион.

Произведен је у кијевској фабрици авиона у тадашњем Совјетском Савезу.

То је двомоторни авион, с могућношћу трансформације за путничке и друге намене. Опремљен је с два турбоелисна мотора, и једним допунским турбомлазним мотором.

Ан-26 може да носи концентрисан, упакован или расути терет, возила са погоном, без погона или специјалне терете у теретној варијанти.

У санитетској варијанти може понети 24 тешка рањеника (на носилима) уз потребно медицинско особље.

У падобранској варијанти може понети 40 падобранаца и избацити их са било које висине до висине плафона лета.

У десантној варијанти авион може избацити до 5,5 тона терета (воде, лекова, хране) падобранима угроженом становништву.

У путничкој варијанти може понети до 40 путника са пртљагом.

Промена теретне, санитетске, путничке или падобранске варијанте је веома брза. Не захтева више од 15 минута рада једног човека. Авион може поред бетонских, сасвим нормално за полетање и слетање користити и утабане земљане, односно травнате писте. 

Производио се од 1970. од 1986. године. Из фабрике у Кијеву изашло је укупно 1.410 авиона тог типа.

Поред Војске Србије још га користе армије у многим земљама света.