Продавци аутомобила у кризи

Продаја је стала још у пролеће. Подаци показују да се домаћи пунто у првој половини године три пута мање продавао него 2011. године. Има и брендова који су у том периоду раније продавали хиљаде возила, а сада само 10 до 50 аутомобила.

Увозници, с друге стране, предузимају све да опстану. Од почетка године отпустили су неколико стотина радника, угашена су нека представништва, а нека су реоганизована.

Душан Цинцар из "Ауто Чачак Шкода" каже да се ове године бележи пад продаје од 42 одсто у односу на прошлу, али се у исто време бележи да је премијум бренд остао на истом нивоу од 1.500 возила на годишњем нивоу.

"Аутомобили се продају пре свега за кеш, а онда за кредит или лизинг", истакао је Цинцар.

Без реакције државе, постоји опасност да неки значајни брендови изгубе заступништво, па бисмо, у том случају, аутомобиле у гаранцији сервисирали у иностранству, иако су купљени у земљи.

Милош Петровић из Удружења увозника аутомобила и делова Србије наводи да је од 30 увозника који су сада на тржишту, њих седам у великом проблему.

"Неки од њих размишљају да промене бренд, да реструктуирају компаније и промене делатност. Неколико стотина људи остаће без посла уколико се не предузму одређене мере", каже Петровић.

Увозници траже од Владе да се еколошка такса плаћа по нивоу рециклаже и загађења, да се уведе систем продаје старо за ново, и да се половним возилма уведе норма еуро 4 јер се увозницима нових аутомобила, од 1. јануара, уводи стандард еуро 6.

То је за сада само списак жеља јер је потребно најмање 6 месеци администратвине борбе.