Salon automobila u Parizu

Oko 1.500.000 posetilaca, tokom dve nedelje, imaće priliku da vidi 100 svetskih premijera na Salonu automobila u Parizu. Većina od njih su super luksuzni kupei ili automobili više i srednje klase, cene preko 40.000 evra.

Proizvođači kažu da im se, iako je kriza, ovakva ponuda nameće, jer je prodaja u Kini porasla 100 odsto, a jak američki dolar i oporavak američkog tržišta donosi sve veću zaradu evropskim proizvođačima.

U "Folksvagen grupaciji" kažu da Kini ne mogu da prodaju jeftine automobile jer Kinezi to već sami umeju i najjeftinije da naprave.

Zato su se opredelili da skupe modele "audija" "lambordžinija", "folksvagena", ne samo prodaju nego i proizvode u Kini, pa će do kraja godine tamo nići još četiri nove fabrike.

Super luksuzni kupei ponovo su u modi i pored cena koje prevazilaze 200.000 evra. Ovo je najveće iznenađenje salona u Parizu. Radi se o "lambordžiniju" nazvanom popularno šesti element. Njegova brzina je 350 kilometar na sat, a ubrzanje od nula do 100 je svega za 2,5 sekunde.

U kompaniji "Be-Em-Ve" su, takođe, zadovoljni prodajom skupih automobila i njihov kupe serije 6, već je prodat u 10.000 primeraka u severnoj Americi.

"Visok nivo dolara pomoći će im da ove godine ostvare profit i to 11 odsto veći nego prošle godine, sa manjim obimom proizvodnje.

Iz kompanije "Be-Em-Ve" ističu i da razmišljaju o Kini, gde bi trebali do kraja godine da, kako kažu, uđu u jedan ugovor za fabriku od 20.000 vozila, naveo je Rajon Sovinje.

Evropljani mogu da kupe električne automobile, a da je to najisplativije govori računica da vožnja od 100 kilometara u gradu košta svega pet evra.

"Kupci će se opredeljivati za ove automobile na elektro pogon, ne samo zbog niske cene eksploatacije, već i zbog donacija države besplatnog parkinga i drugih pogodnosti, koja će ova vozila uživati u gradskim upravama u Evropi. Njihova nabavna cena sa subvencijama u skandinavskim zemljama je ispod 9.000 evra", rekao je Tomato Sea iz "Citroena".

Postoje trendovi u auto industriji da se što više proda skupih i moćnih kupea pre pojave elektromobila, koji će revolucionarno promeniti situaciju. Ostaje jedino nedoumica da li se uz poznatije i skuplje marke automobila dobija i odgovarajući kvalitet, pošto komponente za elektromobile svih brendova proizvode iste kompanije.