Prevoznici iz Srbije, Crne Gore, Severne Makedonije i Bosne i Hercegovine blokiraju teretne terminale zbog novog EES sistema za ulazak i izlazak iz EU, ali i neadekvatne reakcije EK i zemalja Šengena po pitanju tretmana profesionalnih vozača i ograničavanja njihovog boravka na teritoriji Šengena.
Управа полиције неће одобрити продужење протеста Удружења превозника који од понедељка блокирају граничне прелазе за теретни превоз и прилазе Луци Бар, након што истекне садашња пријава протеста у четвртак 29. јануара у 12 часова, незванично је саопштено подгоричким Вијестима из МУП-а.
Александар Сеничић, директор Националне асоцијације туристичких агенција Србије, каже за РТС да ситуација не би требало да утиче на туристички саобраћај.
"Туристички терминали, односно терминали за једнократне улазе за посете, пословна путовања и туризам, функционишу потпуно нормално. Дакле, кад је реч о аутобусима и кад је реч о приватним возилима, људи нормално прелазе граничне прелазе, наравно уз контролу ЕЕС система који постоји на свим граничним прелазима у нашем окружењу, односно у свим земљама Шенгена", наводи Сеничић.
У овом тренутку, додаје, нема већих гужви на граничним прелазима када је реч о туристичким индивидуалним и групним путовањима.
И на прелазу Ватин је слично као на свим осталим граничним прелазима са земљама Европске уније, јавља репортерка РТС-а.
Душан Катанић из Међународног удружења теретних возача рекао је за РТС да се у кратком временском периоду може наћи прелазно решење. "То је да наставе да броје дане, али да просто возачи немају третман у Европској унији до проналаска трајног решења, а трајно решење видимо у привременим визама за возаче које би продужиле њихову могућност да раде у Европској унији", рекао је Катанић.
Напоменуо је да током блокада постоји систем пропуштања. "Жива стока која се налази у нашим камионима, лекови и муниција, оружје, апсолутно су приоритет за улазак и излазак", навео је Катанић.
На граничном прелазу Градина, на улазу у земљу, формирана је колона камиона на теретном терминалу. Од јуче после подне, блокирани су и сви остали прелази, мањи прелази према Бугарској.
Милан Илић, представник међународног удружења транспортера, рекао је за РТС да имају велику подршку колега и добру сарадњу са Министарством унутрашњих послова.
"Постоји разумевање колега. Једноставно, ово је интерес свих, можда није колега из Бугарске, али колега из Турске дефинитивно јесте, као и земаља Западног Балкана, свих возача који су у режиму 90-180. Ово је борба за све те возаче у смислу да дође до признавања тог професионалног статуса њих и изузеће од тих строгих правила која важе за територију Шенгена и време боравка на територији Шенгена", рекао је Илић.
Филип Симовић, председник Немачко-српске привредне коморе, рекао је за РТС да су последњих неколико година апеловали и слали "нон-пејпер", у сарадњи са немачким компанијама.
"Тако да и саме компаније које овде имају седишта, којима је централа у Немачкој, апелују на своју државу, али и сама држава мора директно да апелује при Европској комисији. Засад ми ту немамо никаквих решења и немамо никакав одговор од саме Европске уније", рекао је Симовић.
Нада се да ће проблем бити решен што пре и очекује да ће и Европска комисија да сагледа ситуацију, јер су угрожене не само српске компаније, већ и сав капитал Европске уније и Немачке.
Марко Чадеж, председник Привредне коморе Србије, рекао је за РТС да је штета за економије Западног Балкана 100 милиона евра сваког дана – 55 милиона евра само од извоза и немогућности извоза из Србије.
"Овде говоримо само о директној штети у роби, а треба на то додати – свака компанија која извози, уколико нешто не испоручи на време, плаћа одређене пенале. Они се крећу по једној компанији између 10.000 и 50.000 евра, дакле у једном дану. Узмите у обзир, 10.000 компанија извози из Србије само, па онда можемо да израчунамо о каквој штети говоримо", навео је Чадеж.
Парадоксално је, указује, да је криза добављачких ланаца изазвана пре свега нефлексибилношћу самих институција Европске уније, које нису имале слуха и довеле су до тога да успоре и заиста угрозе сопствену економију.
"Не говоримо овде само о економији Србије и о компанијама које су из Србије или из Босне и Херцеговине или из Северне Македоније. Говоримо о компанијама из Европске уније које овде производе готове производе или делове производа и извозе на тржиште Европске уније, који се онда уграђују у друге производе који иду на трећа тржишта", истакао је Чадеж.
Напоменуо је да је Привредна комора Србије, заједно са привредним коморама из целог региона Западног Балкана, само у протеклој години упутила око 15 дописа Европској комисији и земљама чланицама, али да није било слуха.
Чадеж истиче да третирају возаче са Западног Балкана, који највише превозе робу у Европску унију, као мигранте у покушају или као криминалце.
“Само у потоњих седам дана имали смо, за сада оно што знам, можда је било и више, али од информације од јуче увече – девет возача је ухапшено. Имали смо ситуацију у којој је возач дошао до луке у Немачкој, био ухапшен и депортован назад. Други возач отишао је да преузме робу која је остала тамо, па је и он ухапшен и депортован назад“, навео је Чадеж.
На прелазу Батровци нема проблема у друмском саобраћају, али је блокиран теретни терминал. Колона паркираних камиона дуга је више од километар, јавља репортерка РТС-а.
Према најавама ауто-превозника, блокада на Батровцима трајаће седам дана.
Srpski, crnogorski, bosanskohercegovački i makedonski prevoznici od juče u podne blokiraju teretne terminale na graničnim prelazima.
Razlog su pravila Evropske unije, odnosno uvođenja novog sistema za ulazak i izlazak iz Unije, ograničavanje boravka vozača na teritoriji Šengena i neadekvatno reagovanje evropskih institucija.
Prevoznici poručuju da će tako ostati dok ne bude rešenja za ograničenje boravka profesionalnih vozača u tim zemljama.
Povodom protesta Udruženja prevoznika zemalja Zapadnog Balkana zbog sistema ulaska i izlaska u zemlje Šengena, Evropska komisija je saopštila da "pažljivo prati situaciju i da je u kontaktu sa partnerima sa Zapadnog Balkana".
Portparol Evropske komisije Markus Lamert izjavio je da su pravila boravka unutar Šengena "jasna i poznata odranije", kao i da postoji određena fleksibilnost u njihovoj primeni.
Naglasio je i da odluku o tome hoće li se vršiti nasumične granične kontrole ili ne donose države članice na spoljnim granicama, a ne Komisija.
Predsednik Vlade Đuro Macut razgovarao je sa šefom Delegacije Evropske unije u Srbiji Andreasom fon Bekeratom o pitanju ograničenja boravka profesionalnih vozača u Šengenskom prostoru. Macut je Bekeratu predao "non-pejper" u kojem su navedena konkretna rešenja koja Srbija nudi i koja ne zahtevaju izmenu šengenskog graničnog kodeksa.
Коментари