Половњаци све скупљи, расте потражња за електро и хибридним возилима

Према речима председника Српске асоцијације увозника возила и делова Милана Белина, тржиште аутомобила је живо, лагано расте и постоји интересовање купаца.

"Што се тиче популарности модела, она је на сличном нивоу већ неколико година, издвојило се неколико брендова најинтересантнијих за наше купце, а то су: 'шкода', 'фијат', 'кија', 'хјундаи' и 'дачија', дакле они који нуде аутомобиле нижег ценовног ранга и тај сегент је најпопуларнији јер је то оно што наши грађани могу да приуште када је реч о новим возилима", рекао је за РТС Милан Белин.

Хибридна и електро-возила су присутна код свих продаваца аутомобила, али нове технологије неминовно подижу цене аутомобила, а како сада стоје ствари, они ће бити све скупљи и скупљи.

Асоцијација аутомобилских новинара Србије изабрала је за аутомобил године модел "тојота јарис", док је у категорији хибридних и електровозила изабран "фића" хибрид, који се појавио на нашем тржишту, рекао је председник асоцијације аутомобилских новинара Србије, новинар РТС Драган Милутиновић.

"Корона је покосила ауто-индустрију у Европи и да бисте купили нови аутомобил у Европи, чека се и шест месеци. Ми тренутно у Србији имамо лагер одређених модела, али да би увозник наручио нове аутомобиле и да би она дошла овамо, потребно је огромно време јер сви зависе од кинеских делова", рекао је Милутиновић.

У нашој земљи постоје субвенције за електро и хибридна возила које нису мале, 5.000 евра за електровозила и 2.500 евра за хибридна возила.

"Ми смо са ресорним министарством разговарали о промени постојећих прописа како би што више хибридних возила стекло услов да могу да добију субвенцију, јер то је будућност", каже Белин.

У Европи је удвостручена продаја електричних аутомобила, чак је продато више таквих аутомобила него у Кини, која има 200 фабрика које производе електро-аутомобиле, каже Милутиновић.

"Највише су профитирали они који производе нову технологију и који могу да је испоруче, а то су велике компаније које производе електровозила и која их продају скупим скандинавским земљама. Скандинавија је скоро потпуно забранила продају аутомобила на горива која сагоревају јер граде подводне тунеле који ће бити без вентилација и све ће ићи на електрику, а субвенције државе за куповину таквих аутомобила су велике", објашњава Милутиновић.

Када је реч о половним аутомобилима, увоз таквих аутомобила је поскупео за око 30 одсто и има их све мање. То су аутомобили стари од 10 до 15 година од пар хиљада евра и њих је све мање у Европи.