Najmanja prodaja dizelaša i benzinaca u poslednjih 30 godina – prestaje li era velikih automobila

U januaru ove godine u Evropi je zabeleženo samo 762.525 novih registracija, što je najniži nivo od 1990. godine, objavio je Duisburg KAR Institut.

To je nedovoljno da se pokriju troškovi proizvodnje, a lageri automobila sve su veći. Uvođenje taksa na zagađenje, glavni je razlog loše prodaje, smatraju stručnjaci.

"Uzmite primer vozila preko 2.500 kubika i preko 200 ks kojih je na tržištu bilo 45 odsto. Sada, na primer, ako hoćete da kupite takvo vozilo plaćate taksu i do 35.000 evra dok na električna i hibridna vozila i dalje imate subvencije, pa će tako veoma brzo prestati era velikih terenaca i sportskih automobila", smatra Deni Kaliborn iz "Patrik instituta".

Najlošije rezultate prodaje beleže u Španiji (pad od 51,1 odsto) i Danskoj (pad od 45 odsto).

Prodaja je na evropskom tržištu opala za 20 odsto, pa proizvođači pokušavaju beskamatnim kreditima I snižavanjem cena da pospeše prodaju.

Međutim, hibridna, a naročito "plag-in" vozila sve se više kupuju, jer oni koji žele miran san u budućih pet godina i manje takse za registracije biraju njih.

"Jednostavno prosečan Evropski kupac automobila je izračunao je da će ga za pet godina električna ili hibrid vozila koštati duplo manje i da neće biti puno troškova oko održavanja, a o ceni pređenog kilometra sa strujom troškovi benzina su manji čak 80 odsto", navodi Džon Smit, automobilski analitičar Dujsburg instituta.

Pošto autosalona u Evropi ove godine neće biti, kupci su orjentisani na internet i kupovinu kod dilera. Računica se pravi na osnovu državnih subvencija i cene održavanja. Veliki proizvođači prestaju da proizvode automobile sa velikom kubikažom i uvode električna vozila.