Zašto je aplikacija Bla-bla kar za deljenje troškova prevoza na meti kritika

U svetu se deljenje prevoza koristi decenijama. U Srbiji jedna takva aplikacija dostupna je deset godina. Korisnici kažu da tako jeftinije putuju nego, na primer, autobusom. Karta od Beograda do Leskovca u jednom pravcu košta više od 3.000 dinara, a kad se dele putni troškovi za istu destinaciju, potroši se bar hiljadu dinara manje.

"Kao studentu koji putuje, Bla-bla kar je jedno veliko olakšanje, zato što često prenosim kofere i predmete i ne moram da brinem u kakvom će oni stanju biti nakon vožnje. Dešavalo se da se u prtljažniku autobusa mnoge stvari oštete.Takođe, jedna od prednosti aplikacije je činjenica da postoji sistem ocenjivanja vozača i korisnika u kome možemo videti s kakvim ljudima ćemo se voziti i da zaključimo da li je vozač dobar i odgovoran", kaže Sofija Đokić, korisnica aplikacije.

Da li se aplikacijom krši zakon

Istu aplikaciju koristi više od 26 miliona ljudi širom sveta. Međutim, u poslednje vreme kod nas se sve glasnije čuje da je njeno korišćenje mimo zakona, a vozači se na društvenim mrežama žale i da su zbog takvog prevoza imali problema sa saobraćajnom policijom.

"Apsolutno se krši zakon o javnom prevozu putnika, krši se zakon o oglašavanju i krivični zakon. Ljudi koji voze Bla-bla kar krše zakon o javnom prevozu, voze za naknadu putnike na određenoj relaciji. Putnici su uverenja da će ta usluga biti data za određenu naknadu koja je ranije bila određena. Prevoz se vrši od vrata do vrata, uvek u isto vreme, obično se ti ljudi ili putnici kupe na autobuskim stanicama, voze se na relacijama gde postoji javni linijski prevoz", objašnjava Goran Aleksić, generalni direktor poslovnog udruženja drumskog saobraćaja "Srbijatransport Beograd".

Šta kažu vlasnici Bla-bla kara

Vlasnici aplikacije kažu da pre dolaska na bilo koje tržište proveravaju zakone i da tamo gde propisi zabranjuju takvu delatnost, aplikacija nije ni dostupna.

"Vozač i putnik su fizička lica koja nemaju nikakvu komercijalnu delatnost, jer isključivo dele troškove putovanja koje se ne obavlja na zahtev, već ga vozač planira unapred i obavlja ga vozač bez obzira na ukrcavanje putnika. Ne postoje rasporedi i rute. Vreme i destinacija putovanja isključivo su odluka vozača. To znači da se zajedničko korišćenje vozila može vršiti samo na neprofitnoj, nekomercijalnoj osnovi. Putnicima se ne naplaćuje naknada za prevoz, već samo doprinose delu troškova putovanja", navodi se u saopštenju vlasnika aplikacije.

Tvrde da to i proveravaju. Ukoliko primete da neko od korisnika ostvaruje nedozvoljenu dobit, njegov nalog se blokira i on više nije u mogućnosti da napravi novi.

Šta ako se desi saobraćajna nesreća

U Agenciji za bezbednost saobraćaja ukazuju da se zakonom mora urediti ta vrsta delatnosti.

"Kod nas je javni prevoz pet putnika potpuno uređen, a sa druge strane Bla-bla kar prevoz putnika uopšte nije uređen i postavlja se pitanje šta ukoliko se desi saobraćajna nezgoda. Glavni problem je što ne znamo ko nas vozi - kakvi su to vozači, da li su zdravstveno sposobni za prevoz putnika, a sa druge strane putnici uopšte nisu osigurani kao u javnom prevozu", ukazuje Slobodan Karličić iz Agencije za bezbednost saobraćaja.

O upotrebi aplikacije za deljenje prevoza raspravljali su predstavnici resornog ministarstva, prevoznika i stručnjaka na skupu Buskonekt i zaključili - mesta i za taj vid transporta u Srbiji ima, a uskoro će biti i bolje regulisan zakonom.