Šta je obeležilo početak nove sezone u Formuli 1

Mercedes preuzeo ulogu favorita iz senke

Mercedes je već u kvalifikacijama pokazao nadmoć, kada su Džordž Rasel i Kimi Antoneli osvojili prva dva mesta sa gotovo sekundom prednosti u odnosu na konkurenciju. Sličan scenario viđen je i u trci, u kojoj je britanski vozač došao do pobede ispred timskog kolege.

Rasel je u uvodnom delu trke vodio borbu sa Šarlom Leklerom iz Ferarija, ali kada je preuzeo kontrolu nad tempom, brzo je napravio razliku. U završnici trke Mercedesovi vozači nisu se direktno borili, već su kontrolisali prednost od oko 15 sekundi u odnosu na Leklera, što ukazuje da tim koji vodi Toto Volf ima još rezerve u bolidu.

Ferari najbliži pratilac

Ferari je dobro otvorio sezonu. Luis Hamilton i Šarl Leklerk imali su odlične startove i u pojedinim trenucima mogli su da pariraju Mercedesu.

Ipak, tim iz Maranela propustio je važnu priliku tokom perioda virtuelnog bezbednosnog automobila, kada nisu blagovremeno reagovali. Ponovo loša strategija. Uprkos tome, u bolidu Ferarija veruju da u nastavku sezone mogu da smanje zaostatak, jer su trenutno jasno drugi najbrži tim.

Kritike na račun novih pravila

Nova pravila u Formuli 1 izazvala su brojne reakcije vozača, posebno zbog sistema upravljanja energijom tokom trke.

Lando Noris iz Meklarena izjavio je da su novi bolidi "najgori koje je vozio", dok je Maks Ferstapen kritikovao čestu upotrebu takozvanog lift and cost načina vožnje, odnosno puštanja gasa radi štednje energije.

Vozači su ukazali i na "veštačku" prirodu preticanja, jer se veliki broj manevara dešava zahvaljujući kratkotrajnom boost režimu, nakon čega vozači često odmah gube poziciju. Tačnije, kada vozač pritisne boost dugme dobije ubrzanje i veću energiju iz električnog motora. Lekler je situaciju uporedio sa video-igricom, rekavši da sistem podseća na "pečurku iz igre Mario Kart".

Iako je na stazi u Melburnu zabeleženo čak 120 preticanja, u odnosu na 45 prošle godine, mnogi smatraju da ta statistika ne odražava stvarni kvalitet trkanja.

Lindblad impresivan na debiju

Jedini debitant ove sezone, osamnaestogodišnji Britanac Arvid Lindblad, ostavio je snažan utisak u bolidu Rejsing Bulsa.

Mladi vozač osvojio je deveto mesto u kvalifikacijama, a odličnim startom u trci u jednom trenutku se probio čak do treće pozicije. Kada ga je sustigao četvorostruki šampion Maks Ferstapen, Lindblad nije lako prepustio poziciju, primoravši Holanđanina na ozbiljnu borbu.

Na kraju je trku završio na osmom mestu i osvojio prve bodove u karijeri.

Težak početak za Aston Martin

Za razliku od Mercedesa i Ferarija, Aston Martin je imao veoma težak početak sezone. Tim se suočio sa ozbiljnim problemima sa Hondinim motorom, koji ima snažne vibracije, zbog čega postoji rizik od oštećenja nerva kod vozača.

Pored toga, tim je imao i dva kvara na bateriji tokom treninga, a mehaničari su radili do ranih jutarnjih sati kako bi osposobili bolidu Lensa Strola za trku.

Fernando Alonso je na kraju morao da odustane zbog problema na bolidu, dok Strol nije klasifikovan, jer je za pobednikom zaostao čak 15 krugova.

U timu priznaju da rešenje problema neće biti brzo, što podseća na težak period koji je Honda imala prilikom povratka u Formulu 1 2015. godine.

Čak pet odustajanja pre kraja trke

Pre nego što je Rasel poslednji put prošao kroz cilj i zvanično završio trku, čak pet vozača je odustalo zbog kvara na bolidu.

Uglavnom je problem bio u vezi sa pogonskom jedinicom, tj. motorom, a mnogi upućuju da se to dešava upravo zato što je više električnih stvari nego ranije u bolidu.

Trku nisu završili Fernando Alonso, Valteri Botas, Niko Hulkenberg, Oskar Pjastri (udario u zid) i Isak Hađar.

Svima su bolidi odjednom stali na stazi, a iz njih je izbijao čudan zvuk, koji je kasnije pokazao da je u pitanju kvar.

Ovo je situacija koja se ranije nije dešavala, pogotovo u prvoj trci godine, a kontekst svemu dala su nova pravila i potpuno drugačiji bolidi.