Grci zbog skupe mostarine ponovo brodićima na Peloponez

Impresivan most, delo proslavljenog španskog arhitekte Santjaga Kalatrave i francuske građevinske firme „Vansi“, između mesta Rio i Andirio na zapadnom ulazu u Korintski zaliv, građen je upravo da bi se napravila stalna, pouzdana veza za drumski saobraćaj između zapadnih predela Grčke do kojih se ranije putovalo stotinama kilometara okolo, ili se moralo u dugačke redove za stare, male feribote koji povezuju dve obale.

Taj most koji je koštao 630 miliona evra, dugačak 2.880 metara, sa šest kolovoznih traka i stazama za pešake i bicikliste je, uz novi atinski međunarodni aerodrom, bio najveći doprinos razvoju Grčke pred Letnje olimpijske igre 2004. godine, kada je i otvoren.

Iako su stotine hiljada stanovnika tog kraja i vozača s nestrpljenjem čekale na most, po konstrukciji jedinstven u svetu, građen pet godina posebnom tehnikom na veoma trusnom tlu i na mestu gde se jake morske struje sreću s vetrom često olujne jačine, most je iz godine u godinu sve prazniji.

S druge strane, redovi su sve duži pred brodićima u pristaništima na dve obale.

Pad broja prelazaka mosta je počeo s galopirajućim produbljavanjem privredne krize 2009. godine i nastavio se u sve većem stepenu narednih godina, dostigavši 35 odsto u odnosu na vreme pre krize.

Dok je most 2009. godine dnevno prosečno prelazilo po 13.826 vozila, 2013. je taj broj opao na 8.706. Prve godine u tom periodu most je prelazilo po pet miliona putnika godišnje, a poslednje ni tri miliona.