Ормуски мореуз као ново уско грло – рат у Персијском заливу прети глобалном енергетском кризом

Снабдевање нафтом се већ компликује. Земље извознице нафте чланице ОПЕК-а договориле су се о повећању, али два пута мање него што је било планирно и то тек од 1. априла, а неке земље су обуствиле рад на нафтним пољима.

Ратни сукоб у Персијском заливу већ је усидрио 150 танкера са нафтом и гасом. Аналитичари упозоравју да пресецање рута снабдевања успоравају и поскупљују траспорт.

"Осигуравајуће куће су већ удвостручиле премије за транспорт у том читавом региону, неке су чак и потпуно обуставиле осигурање бродова. Све то ће оставити последице заправо и на снабдевеност, на понуду, а самим тим и на цене деривата нафте. Већ се анализира које би земље могле заправо да надокнаде ту недостајућу количину нафте. Највећи потенцијал заправо да одреагују имају Ирак, Кувајт, Саудијска Арабија, Уједињени Арапски Емирати и Русија. Значи земље које су у том региону где је проблем настао, значи оне фактички не могу да повећају испоруке. Саудијска Арабија једино има излаз и на Црвено море, има и тамо терминала па може на ту страну да повећа количине", каже генерални секретар Удружења нафтних компанија Србије Томислав Мићовић.

Танкери усидрени, гас из Катара стаје

Велики проблем је и течни природни гас. Катар који покрива петину светских потреба за гасом, а са Алжиром је међу највећим снабдевачима гаса Европске уније, обуставио је и производњу и извоз. Треба имати у виду да грејна сезона није готова, а резерве су минималне. Ипак, берзански аналитичари у први мах акценат стављу на нафту и земље разматрају своје стратешке резерве, јер већ прете и поскупљења на пумпама.

"Ормуски мореуз је, наравно, једна од најважнијих трговинских рута за нафту. Петина светске потражње за нафтом се транспортује кроз њега. А ако је сада затворен као уско грло, онда то не слути на добро за цену нафте. Треба се плашити, јер је вероватно да ће цена нафте значајно порасти", сматра берзански брокер Оливер Рот.

Торбјорн Солтведт, главни аналитичар за Блиски исток каже да је једна ствар апсолутно јасна, у наредним данима и недељама можемо се суочити са великом неизвесношћу,  и великим осцилацијама на тржиштима нафте и гаса.

Већ се поставља и питање може ли ова ситуација поново да одврне руске нафне славине ка европским потрошачима? Управо снабдевеност нашег региона отежава обустава дотока руске нафте у Словачку и Мађарску и већ су посегнуле за залихма. Поново оптужују Украјину да је без разлога прекинула испоруке, јер су утврдили да нафтовод "Дружба" није оштећен.

"Сателитски снимци јасно показују да не постоје технички или инжењерски разлози за блокирање нафтовода 'Дружба'. У ситуацији међународне кризе, када поморски транспорт нафте постао неизвестан због затварања Ормуског мореуза, блокирање те копнене руте за транспорт нафте, јесте чин агресије против Мађарске. Прекинућемо ту нафтну блокаду", тврди министар спољних послова Мађарске Петер Сијарто. 

Уз поскупљење сирове нафте бележи се још већи раст котација бензина и дизела који је поскупео 20 посто. Увоз готових деривата је значајан у многим европским земљма, а Србији покрива трећину потреба.