Извоз трпи због спорих возова

Кварцни песак из Доње Беле Реке, надомак Бора, веома је квалитетан. Крајем децембра почео је извоз, када је словеначкој стаклари "Храстник" отпремљено 800 тона, а за ову годину планиран је извоз 20.000 тона. За Југо-Каолин то је почетак великог извозног посла.

Директор Југо-Каолина Небојша Илинчић каже да се кроз овај посао трасира пут за извоз кварца на западно тржиште, где се налазе највеће стакларе.

"Потенцијал тог тржишта је 500.000 тона кварцног песка годишње. Ми можемо да одговоримо захтевима тог тржишта у погледу квалитета и квантитета, али без подршке Железнице Србије не бисмо могли да будемо партнер ни једној стаклари у Европи", објашњава Илинчић.

И Железници Србије тај посао је драгоцен. Обустава производње у смедеревској железари смањила је теретни транспорт за петину. Превозом песка поново упошљавају капацитете. Признају да има потешкоћа, јер вагони иду доста дужом трасом.

Директор Дирекције за превоз у Железници Србије Драган Грујић наводи да стање инфраструктурних капацитета на правцу од Рготине до Пожаревца највећи проблем, јер је пруга у јако лошем стању.

"Тако да је Железница Србије приморана да то ради заобилазним путем преко Ниша", истиче Грујић.

Економисти кажу да управо такви послови доприносе опоравку привреде. Наша железница лимитирана је брзином, па треба обезбедити више вагона и локомотива и ремонтовати запуштене пруге које повезују фабрике.

Саветник за инвестиције Махмут Бушатлија каже да је нама извоз неопходан и да је без извоза  врло тешко.

"У том извозу железница би требало да има доминантан положај захваљујући чињеници да је железница далеко јефтинија за траспорт него да то возите аутопутевима", каже Бушатлија.

Хрватска и Словеначке железнице, са којима имамо споразум, позване су да се укључе у посао. У Југо-Каолину, новим аражманима, намеравају да шире производњу, што би отворило и нова радна места.