Сјај и беда аутомобилске индустрије

У време економске кризе обично се најбрже прода оно што је најскупље. Код нас је за првих осам месеци продаја нових аутомбила упола мања него прошле године, али не пада продаја луксузних аутомобила. Одлично се продају "порше", "мерцедес", "ауди" и то са најскупљом опремом, а исто је и у Европи. 

Салон аутомобила у Паризу најбољи је пример сјаја и беде аутомобилске индустрије. Док испред капија штрајкују отпуштени радници "Пежо ситроен групације" дотле њихови шефови приказују потпуно нове још луксузније моделе који тек треба да уђу у сериску производњу. 

Ту је "ситроен ц-9" луксузни аутомобил који Кинези једва чекају на тржишту па не било чудо да се тамо направи и фабрика јер је јефтније производити и овакве суфистициране аутомобиле у Кини. "Пежо" исто тако не мисли да ће са овим моделом "оникс" имати проблема са пласманом.

Немачки произвођачи "Бе-ем-ве", "Мрцедес", "Ауди", "Фолксваген" једино имају проблем како просизвести што више луксузних аутомобила.

"Криза је у Европи, али се опоравило тржиште Америке. Кина тражи милон аутомобила месечено нова тржишта Јужне Америке се буде. Тренутно нам је јефтиније да фабрике дижемо тамо где аутомобили иду али то не значи да ћемо занемарити Европу", каже Херман Гесе из "Бе-ем-веа".

Права звезда салона био је "мекларен п-1" фактички болид двосед који ће имати цену од 280 до 380 хиљада фунти и ред за куповину је дугачак две године.

"Ферари" и "Ламобгини" као и све агресивнији "Масарати" имају продају обезбеђену у Азији за неколико година, а купци су новопечени кинески милонери.

"Порше" не може да испоручи аутомобиле колико се траже у Кини па размишља о фабрици у околини Шангаја.