Сиријски Балкан експрес за избеглице

Кријумчари кажу да ће сви покушаји да се међе Европе забране за мигранте само подићи цену њихових "услуга".

Истичу да, како сада стоје ствари, било легални, било илегални шверцерски путеви миграната могу можда само бити делом преусмерени, рецимо на Албанију, Босну или Италију, али не и заустављени.

Извештач шпанског листа Мундо са македонско-српске границе јавио је да километри аутобуса чекају на превоз избеглица и миграната и да они који организују тај бизнис кажу да "нема ништа уносније од Сиријског балканског експреса".

Медији у ЕУ су пренели изјаву контраадмирала Ервеа Блежана, једног од заповедника европске поморске операције "Софија" за одвраћање шверцерских пловила с мигрантима у Средоземљу, који је обелоданио обавештајне податке да је, рецимо, уз подмићивање турских граничних власти у ноћи између 9. и 10. децембра само једна "тура" пребацивања миграната бродом с турске обале на једно грчко острво кријумчарима донела зараду од 380.000 евра.

Ценовник за свачији џеп

Кријумчарски ценовник иде од 2.000 евра по глави, ако се одабере копнени пут преко Балкана, а врло опасан превоз обичним гуменим чамцем се плаћа од 500 до 1.000 евра, док мигранти морају из џепова да изваде и до 3.500 евра ако се укрцавају у далеко безбедније рибарске бродове.

И сам врховни командант НАТО-а, генерал Филип Бредлав, управо је потврдио анализе Европске комисије и чланица ЕУ да се на пролеће очекује нова, још снажнија навала миграната у ситуацији кад се увођење европске граничне и обалске страже очекује тек у јулу 2016, а само две "вруће тачке" за утврђивање ко су избеглице, а ко су илегални мигранти установљене су у Грчкој и Италији.

Европски медији су с видном пажњом објавили истраживање јавног мњења у ЕУ које показује да је за 45 одсто грађана прошле године кључни проблем био то што у Унији има 24 милиона незапослених.

А уочи Божића су 58 одсто житеља европске двадесетосморке ставили до знања да их највише брине избегличка криза, као последица ратова на Блиском истоку којима се не види крај, али и врло лоше руковођење кризом од стране влада ЕУ и Савета министара и Европске комисије.

У коментарима читалаца и гледалаца медија у ЕУ сад све више избија у први план и оцена да је без плана и контроле примљен први талас од милион имиграната.

Уздржаност становништва према новом таласу избеглица расте и у неким западним чланицама Уније, а не само у земљама на истоку Европе, чији житељи и политичари кажу да би навалом миграната дошли у питање њихов идентитет и, после изласка из совјетског блока, поново заокружене историјске националне основе.

У коментарима се указује и на примере Аустралије, Канаде и САД, које, како се подвлачи, планирано, уз расположиву инфраструктуру и фондове, доводе избеглице које су потребне њиховим привредама и друштвима, а кад је Европа у питању "ту долазе сви, јер они су ти који бирају Европу".

А опасно наличје ове мрачне медаље је чињеница, како указују извештаји контраадмирала Блежана, да је рецимо упућивање миграната у Европу постало права "индустрија у Либији која представља 30 до 35 одсто бруто домаћег производа те земље".

Извештач Мунда из Прешева јавља да тамо колона аутобуса чека на превоз избеглица према Хрватској и цена је до 70 евра по седишту, тако да избеглице, мигранти то дочекају с олакшањем, ако се зна да су дотле морали да плаћају у просеку по 1.500 евра по глави да се преко Турске домогну Грчке и Македоније.

И посебно, како су се сви жалили шпанском новинару, зато што су их дотад пљачкале праве организоване банде, али и полицајци им отимали новац, пасоше, телефоне.

"Не постоји уноснији посао на Балкану од сиријског експреса", преноси Мундо оцене оних који се баве тим бизнисом. Они кажу да се у западној Европи по цени од 6.000 до 8.000 евра купи половни аутобус или већи комби и превозом избеглица се зачас отплати и прави замашна зарада.

Аутобусом од 65 места се до хрватске границе стиже за четири сата и зарада је до 3.000 евра, а месечно у просеку око 60.000 евра, без пореза.