Аутомобили велики загађивачи, предузимају се мере за заштиту животне средине

Аутомобили испуштају угљеникове оксиде, азотне оксиде, сумпор-диоксиде и друге штетне материје попут чађи, пепела, тешких метала.

Највеће загађење долази из аутомобила којима су скинути системи за пречишћавање издувних гасова. То су половна возила евро 3 и евро 4, чији нови систем за пречишћавање кошта више од самог возила.

На то се власници аутомобила одлучују да би ауто ишао боље и трошио мање. Код нас мајстори најчешће катализаторе скидају и продају их за 50 евра због платине уграђене у њих.

Аутомбил потом компјутерски репрограмирају па катализатор уопште и не постоји. Загађење је после тога директно. Стручњаци кажу да преко 65 одсто, нарочито дизел возила, нема катализатор.

„И даље се увози велики број аутомобила којима је животни век на крају. Имате податак да је само у првој половини ове године увезено 50.000 возила ушло за првих пет месеци, а негде преко 65.000 за прву половину године“, рекао је Милош Петровић из Удружења увозника аутомобила и делова.

Код нас тренутно не постоји на техничким прегледима ригорозна контрола издувних гасова. Све је одложено за 2021. годину, када ће само они који испуне те критеријуме бити технички исправни.

„Треба извршити разврставање у односу на емсију издувних гасова, значи не можете третирати исто дизелаша старог 30 година и бензинца од три године. Просто треба да постоје погодности за оне који мање загађују животну средину, ваздух, како у кретању одређеним зонама града тако и у погледу паркирања, у погледу регистрације и осталих дажбина", Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја.

У окружењу, на пример у БиХ, борба против загађења је већ почела. Аутомобили имају налепнице са ознакама којој емисији издувних гасова припадају. Па тако, ако је загађеност већа од дозвољене, морају да паркирају своја возила изван града.

У свету је слично. У Париз се не може са евро 3 стандардом, а у Немачке градове могу само евро 5 и евро 6 возила. Има и система где се улаз у град наплаћује као у Милану, а у Лондону свако доставно возило, ако није електрично, плаћа улаз 100 фунти.