Прашина од кочионих плочица отровнија од издувних гасова дизелаша

Загађења настају од трења гума и пута, као и кочница, позната су као „неиздувне емисије“ и сада су један од најзначајнијих видова загађења, а широм Европе чак премашују и емисије издувних гасова.

Од свих „неиздувних емисија“, прашина настала од кочионих плочица је главни загађивач, али упркос томе још није законски регулисана.

Стручњаци са Универзитета у Саутемптону открили су да више концентрације бакра у неким од уобичајено коришћених кочионих плочица је повезана са штетним ефектима по осетљиве ћелије плућа.

Изложеност загађењу које стварају мотори са унутрашњим сагоревањем већ се повезује са повећаним ризиком од болести плућа и срца. Док је пажња најчешће усмерена на издувне гасове, штетне честице се ослобађају и од гума, пута и кочница.

„Људи уобичајено повезују загађење ваздуха са ауспусима и мисле да електрична возила скоро и не загађују. Међутим, због своје веће тежине, електрична возила производе више штетних честица трењем и трошењем гума, пута и кочница“, наводи др Џејмс Паркин са Универзитета у Саутемптону.

Британски научници су желели да разумеју како различити састави кочионих плочица могу да утичу на токсичност емитованих честица и шта то значи по здравље људи.

Испитали су четири различите врсте плочица – нискометалне, полуметалне, керамичке и неазбестно органске.

Резултати су показали да су од четири типа плочица најштетније неазбестно органске, односно да су честице које остају њиховим коришћењем најпотентније код изазивања упала и токсичније су по људска плућа од издувних гасова из дизел мотора.

Керамичке плочице су биле друге по токсичности.

Ипак, др Ијан Мадвеј са Школе за јавно здравље на Краљевском колеџу у Лондону каже да је, иако студија делује да је добро обављена, прерано закључити да су емисије од кочионих плочица штетније од издувних гасова дизел мотора.

„Превише варијабли остаје непознато – врсте кочионих дискова, састав честица издувних гасова дизел мотора, као и одабране референтне вредности. Упркос томе, ови закључци могу имати велике последице по законе, јер показују да мере усмерене искључиво на издувне гасове неће бити довољне да се смање ризици од загађивача из саобраћаја“, истиче Мадвеј.