Rat čipovima – geopolitičke igre u Holandiji osakatile "Hondu"

Japanski proizvođač vozila "Honda" jedan je od najvećih žrtava prepirke između holandske i kineske vlade oko proizvođača elektronike "Nekspirija", čije je sedište u Zemlji lala, a dobar deo proizvodnih kapaciteta u najvećoj komunističkoj državi sveta.

"Honda", javljaju japanski mediji, procenjuje da će prodaja njenih vozila u inostranstvu u drugoj polovini ove fiskalne godine (oktobar 2025 – mart 2026) pasti za čitavih 14 procenata u odnosu na isti period prošle godine, ili za oko 110.000 jedinica, prvenstveno zbog usporavanja proizvodnje u njenim postrojenjima u Severnoj Americi.

Ta japanska kompanija, naime, poseduje fabrike ne samo u SAD, već i Kanadi i Meksiku, i upravo su one najveće žrtve nestašice čipova koju je prouzrokovala kriza u vezi sa "Nekspirijom" – postrojenja "Honde" u SAD i Kanadi krajem oktobra su smanjila proizvodnju, dok je u Meksiku, u fabrici u gradu Selaja koja produkuje 200.000 vozila godišnje, rad obustavljen.

Inače, "Honda" je u 2024. godini u Severnoj Americi prodala 1,61 milion automobila, što je čak 40 odsto njene ukupne prodaje u svetu.

Ona bi, uprkos pomenutom padu, trebalo da ove fiskalne godine poboljša taj rezultat i dostigne cifru od 1,66 miliona prodatih četvorotočkaša u SAD, Kanadi i Meksiku.

Ipak, ranije ove godine, u periodu od aprila do septembra "Honda" je na severnameričkom kontinentu bila ostvarila više od polovine svoje ukupne prodaje u inostranstvu u prvom šestomesečju – 856.000 jedinica, pa se činilo da bi zahuktala kompanija, uprkos problemu Trampovih carina, mogla da na tom prostoru proda čak blizu 1,8 miliona automobila – san koji je raspršila "holandska kriza".

Afera u Zemlji lala

Do nje je došlo kada je vlada u Hagu odlučila da iskoristi odredbu starog zakona koji nije primenjivan decenijama da "zbog lošeg upravljanja", koje uključuje "nepravilno baratanje finansijama i prebacivanje proizvodnih kapaciteta", i zbog velike važnosti koju kompanija ima za ekonomsku sigurnost države i cele EU, preuzme proizvođača čipova za automobile "Nekspiriju", čije je sedište u holandskom gradu Nijmegenu, ali se od 2019. godine nalazi u većinskom vlasništvu kineskog preduzeća "Vingtek".

Koreni "Nekspirije" se nalaze u čuvenom elektronskom gigantu "Filips" – ona sada širom sveta ima oko 14.000 radnika i ostvaruje godišnji prihod od oko dve milijarde dolara. Iako važi za proizvođača jeftinih, manje sofisticiranih čipova, holandska vlada, čini se, bila je zabrinuta da kinesko rukovodstvo u svoju zemlju transferiše  osetljive, napredne tehnologije koje su osvojili holandski inženjeri, kako bi doprineli njenom naporu da okonča zavisnost od Zapada u oblasti poluprovodnika i tako se zaštiti od sankcija SAD i njenih saveznika na najsavremenije čipove koje poslednjih godina predvodi Vašington.

Na pokušaj Holanđana da uklone kineskog direktora, što je u najmnogoljudnijoj zemlji sveta (Zapadni mediji ignorišu činjenice – Kina i dalje najmnogoljudnija zemlja sveta ) protumačeno kao čisto politički potez motivisan namerom Zapada da suzbije kinesku moć u strateškim industrijskim granama, vlada u Pekingu je odgovorila tako što je zabranila proizvodnim postrojenjima "Nekspirije" i njenim dobavljačima u Kini da izvoze čipove i elektronske komponente u inostranstvo.

To je praktično u potpunosti obesmislilo potez holandskih vlasti pošto se u Nijmegenu nalazi samo nešto više od stotinu radnika koji se bave administracijom, istraživanjem i drugim neproizvodnim poslovima, i istovremeno zadalo težak udarac mnoštvu proizvođača automobila širom sveta, među kojima i "Folksvagenu", "Dženeral motorsu", te naročito "Hondi" i "Nisanu". Otud, prošle nedelje vlada u Hagu je bila primorana da vrati kontrolu nad "Nekspirijom" kineskom rukovodstvu.

Dok jednom ne smrkne, drugom ne svane

U međuvremenu, nestašica čipova prouzrokovala je "Hondi" pad u operativnom profitu koji se procenjuje na velikih 956 miliona dolara, što, kada se uzme u obzir cela fiskalna godina, predstavlja pad od čak 55 posto u odnosu na ono što je bilo planirano.

Interesantno, japanski mediji javljaju da će posrtanje "Honde" usled nedostatka čipova tu kompaniju koštati mesta drugog najvećeg proizvođača i prodavca automobila u Japanu i pružiti priliku rivalskoj kompaniji "Suzuki" da se po prvi put popne na tu prestižnu poziciju.

Naime, "Suzuki" ne samo što nije redukovao proizvodnju jer ga ne pogađa problem "Nekspirije", već je, naprotiv, uspeo da poveća obim proizvodnje u svojim fabrikama. Ovo prvenstveno zahvaljujući svom preduzeću u Indiji, koje na tom mnogoljudnom potkontinentu već decenijama razvija kapacitete i proizvodnu mrežu, te drži impresivnih 40 posto tržišta. "Suzuki" je u kalendarskoj 2024. godini proizveo 3,3 miliona vozila, a njegovo rukovodstvo sada procenjuje da će u periodu oktobar–mart podići proizvodnju za solidnih osam odsto.

To bi značilo da, kada se uzmu u obzir očekivana smanjenja proizvodnje u "Hondi" i planirani krupni rezovi u teškom krizom ophrvanom "Nisanu" (Poznati svi detalji golgote "Nisana", automobilski gigant najavio otpuštanje 20.000 zaposlenih), "Suzuki" trebalo bi da iznenada skoči sa četvrtog na drugo mesto u japanskoj automobilskoj industriji, iza neprikosnovene "Tojote", koja je ne samo japanski, već i svetski broj jedan.

To bi bio ogroman uspeh i istorijski rezultat za "Suzuki", kompaniju koja je poznata po tome što se specijalizuje za male, finansijski pristupačne automobile – kompaniju koja je u prošlosti zaostajala i za "Mazdom" i "Micubišijem", te čak bila prisiljena da se zbog oštre konkurencije povuče iz proizvodnje u SAD i Kini.