Gledali smo kako se splav na Ibru razbija o most – iza te slike krije se mnogo problema

Reke su se izlile zbog obilnih padavina. Voda je ušla u domaćinstva, nosila je mostove, splavove. U Kraljevu se jedan potpuno raspao pri udaru u most. Ta slika bila je dramatična, ali ono što se krije iza nje, zabrinjava više nego momenat udara i raspada.

Nabujali Ibar naneo je splav na most u centru Kraljeva, a od udara u most, splav se potpuno raspao.

Pomoćnik ministra za vodni saobraćaj Veljko Kovačević kaže da je reč o "dramatičnoj neodgovornosti" vlasnika splava.

"Način na koji su postavljeni je strašan, odgovornost države je što inspekcija nije kontrolisala da li su mogli da budu postavljeni. Oni nisu ni mogli da budu postavljeni uzvodno od mosta, tu je zakazala lokalna samouprava", ističe Kovačević.

Prema njegovim rečima, puka je sreća što most nije oštećen prilikom udara splava o njega.

Splavovi su, kaže, bili postavljeni gde ne treba i na način na koji ne treba.

"Bili su na običnim šampanjima a ne na šipovima. Ako ste uzvodno, uvek postoji mogućnost da se otkačite i zato moraju biti na šipovima da se ne bi otkačili. Dakle, ovaj je bio postavljen na neodgovarajući način", ističe pomoćnik ministra za vodni saobraćaj.

Kad silina reke naiđe, splav može da se spasi ako je dobro obezbeđen.

"Vi se od siline branite tako što splav stavite na šipove ako treba. Ako ne mora da ide na šip ili ne može, onda mora da se jače priveže ili skine ako treba. Splav nije tek takva zabava, mora da bude dobro pripremljen, ljudi koji rade moraju da budu mornari, a ne ugostitelji. Oni znaju šta da rade kad vide nagli porast vode. Naši vlasnici splavova to smatraju suvišnim izdatkom", napominje Kovačević.

Splav je zabranjeno postavljati na mnogo lokacija, oko vodozahvata, bunara, a to se uređuje lokalnim odlukama o postavljanju plutajućih objekata.

Ministarstvo saobraćaja treba da kontroliše da li taj splav ispunjava tehničke zahteve u smislu bezbednosti, a problem koji treba da se izleči je, kaže, nadležnost lokalnih komunalnih inspekcija.

"Mi možemo da kažemo da li je tehnički ispravan ili ne, a lokalne samouprave da nalože sklanjanje. Mi to ne možemo. Neke lokalne samouprave to rade u poslednje dve-tri godine, ali se čeka da krenu Beograd i Novi Sad jer je tu koncentracija problema", napominje Kovačević.