Beogradski sajam automobila odoleo koronavirusu

Tako se očekuje nova "oktavija", nova "ford puma", nova "honda džez", novi "mercedes E klase", "bmv 340" i još mnogo toga što nije viđeno na sajmovima.

Na sajmu će biti prikazan i jedan "lamborgini"specijalno pravljen za trke, a njega će predstaviti naš poznati vozač Miloš Pavlović na štandu Asocijacije automobilskih novinara Srbije.

Na tom štandu biće i automobili godine u Srbiji - jedan klasičan i jedan elektro, a u okviru štanda biće organizovano sa Privrednom komorom Srbije niz tribina o novim tehnlogijama.

Sve u svemu jedini sajam na svetu koji će okupiti sve brendove i pri tome je i prodajni, što znači da se očekuju popusti i dobro finansiranje za buduće kupce.

Ogromni gubici avio-kompanija

Avio-industrija će zbog koronavirusa izgubiti oko 30 milijardi evra ove godine.

Dovoljno je reći da je nemačka "Lufthansa" zbog manje potražnje, od 770 aviona u floti već prizemljila oko 200, a da to rade i ostali avioprevoznici.

Lou kost kompanije koje lete u zemlje gde ima virusa imaju po 15-tak putnika u kabinama i samo je pitanje vremena kada će i oni ograničiti broj letova.

Planirani letovi za Kinu su tek za mesec dana ako se situacija popravi.

Oko 5.000 kineskih pilota poslato je na prinudni odmor do juna, jer je unutrašnji saobraćaj zaustavljen. Lekari preporučuju da se alkoholom obriše sve što može gde sedite u avionu, čak i stočić i odmah upalite ventilaciju koja ima filtere za viruse.

Virus opstaje na površinama kažu u avio-kompanijama i dva dana tako da treba biti oprezan prilikom presedanja u avionima.

Avio-karte se kod nas slabije prodaju za petinu, ali veliki broj karata je otkazan, jer su simpozijumi i kongresi otkazani. Refundaciju imaju pravo samo oni koji su kupili punu kartu, drugi mogu da je zamene za datum kad budu hteli da putuju. Nažalost "lou kost" karte propadaju.

"Tojota" prodala u februaru 700.000 manje automobila

Auto-industrija trpi takođe gubitke izražene u milijardama.

Dovoljno je reći da je "tojota" prodala 700.000 automobila manje u ferbruaru u Kini zbog virusa, jer se automobili jednostavno ne kupuju.

Sve fabrike trenutno stoje, a stoji i oko 200 brodova sa rezervnim delovima za montažu za Evropske fabrike.

U Evropi stoji oko 30.000 radnika na trakama jer nema delova za montažu.

Kineska država daje mesečnu pomoć od 165 miliona evra auto-industriji, ali to će biti samo kap u moru gubitaka koji se već sada procenjuju na milijarde dolara.

Otkazan je Peking motor šou, ali i Formula 1 koja je trebalo da se vozi u Kini.

Mnogi su svoje narudžbine za delove počeli da sele na druge kontinente, ali ne mogu da postignu cenu delova kao u Kini, pa će biti ozbiljnih problema oko cene proizvodnje.

Nemci imaju najviše problema, ali ne samo zbog Kine, već i zbog Bregzita, jer su mnoge stvari, a i automobile proizvodili u Engleskoj.

Turska je, takođe, potencijalno žarište problema, jer tamo i Nemci i Japanci i Italijani imaju svoje fabrike.

Sve u svemu, akcije na berzama padaju vrtoglavo, a kapital se seli u farmaceutsku industriju gde se očekuje veći profit.