Како теку радови на Моравском коридору и хоће ли догодине бити завршен

На градилишту, дуж читаве трасе ауто-пута, свакодневно је ангажовано 3.700 људи и 1.500 јединица механизације. Највише на деоници од Kошева према Трстенику где је насип готово завршен, као и 70 одсто објеката.

Почели су и најзначајнији радови на хидротехничком уређењу 13 километара тока Западне Мораве и горњим слојевима коловозне конструкције.

"Kад је у питању лева трака, ми смо завршили постељицу, односно дробљени камени агрегат преко два километра и све смо то ставили под два слоја асфалта. Kада је у питању десна трака, негде око 3.600 метара је под три слоја каменог агрегата, до сада смо урадили негде око 2.400 метара другог слоја асфалта", наводи Александар Антић, директор ЈП "Коридори Србије".

Биће реконструисана и пруга која ће већим делом ићи трасом Моравског коридора

Улагања у инфраструктуру предуслов су локалног развоја, нових инвестиција и радних места. За житеље Расинског и Рашког округа добра вест је да се завршава и пројекат реконструкције 150 километара пруге Сталаћ–Kрушевац–Kраљево–Рудница до Новог Пазара, која ће већим делом ићи трасом Моравског коридора.

"Она је међу овим регионалним пругама за чију реконструкцију преговарамо са ЕУ, што значи да ће овај крај имати једну модерну пругу чија ће брзина бити 120 километара на сат и наравно ауто-пут који ће омогућити да се људи брзо превезу. И то значи праву децентрализацију Србије. Децентрализација је када урадите пут, када урадите пругу и када се заиста сви градови повежу, да људи могу да буду мобилни и да може да се инвестира", наглашава Горан Весић, министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре.

До краја године план је да у Србији буде завршено 166 километара ауто-путева и брзих саобраћајница, а до 2027. тростуко више.