Коридор 10 приоритет за Железнице

Генерални директор "Железница Србије" Драгољуб Симоновић каже да ће из руског кредита од 800 милиона долара за модернизацију железнице бити модернизована деоница Стара Пазова-Нови Сад, јер је Коридор 10 приоритет за то предузеће.

Симоновић је гостујући у Дневнику РТС-а рекао да то не значи одустајање од изградње пруге Ваљево-Лозница, јер је, како каже, та пруга неминовност.

"Мој план је да се возом од Београда до Новог Сада путује 45 минута. Та једна деоница би правила сметњу у том плану, зато смо проценили да је Коридор 10 приоритет", објаснио је Симоновић.

Када је однос радне снаге у питању, први човек Железнице каже да је, према уговору, тај однос 70 према 30 у руску корист. Симоновић, међутим, истиче да ће анексом уговора покушати да направити простор за српске фирме.

"То неће бити тај однос у практичном делу, али се надам да ће бити макар 50 према 50", навео је Симоновић.

Директор Железница очекује да се у јуну започне рад на првој деоници пруге Панчево-Београд, Рума-Голубинци.

"Ми у Железницама смо овог момента спремни да радимо на нашим деоницама, спремили смо документацију. Међутим, због законске регулативе која предвиђа тендере, то траје два и по месеца", каже Симоновић.

За 100 дана колико је на позицији првог човека Железница, Симоновић каже да је то предузеће уштедело две и по милијарде динара.

"Уштедели смо скоро 54 милиона на потрошњу возила за дизел локомотиву у вучи возова. Повећали смо, међутим, превоз путника и робе, па је уштеда много већа", објашњава Симоновић. Наводи да је уштеда од милион и 650 хиљада евра направљена тако што је задржавање страних возова у Србији смањено за 65 одсто.

Брзина на српским пругама је 40 километара на сат, а генерални директор Железница најављује да ће се осетни резултати видети за пет година.

"То је комплексан систем, наша мрежа на Коридодру 10 је 770 километара, а свега 10 одсто возова има брзину од 100 километара на сат", каже Симоновић.

Када је реч о кашњењу возова, Симоновић истиче да је оно смањено за 56 одсто, наводећи да су за то разлози техничке, а не оперативне природе.

"'БГ воз' нема ниједно отказивање у последња четири месеца, док их је прошле године било 188", каже Симоновић и додаје ниједан воз није отказан због дефекта локомотиве, а прошле године се то десило у 121 случају.