Шине одлазе у историју – како ће изгледати Стари железнички мост после обнове

Један од најпознатијих београдских мостова мења лице, али не и своју улогу – да спаја. Радови на Старом железничком мосту већ су у току, а некадашње шине ускоро ће заменити пешачка стаза. Мост којим су деценијама пролазили возови постаће место за шетњу, бицикле и поглед на Саву и Београд.

На обе стране Старог железничког моста на Сави постављене су скеле, а мајстори раде у неколико група. Једни уклањају рђу која се деценијама таложила на челичној конструкцији, други на очишћене делове наносе антикорозивну заштиту, док трећи секу дотрајале и уграђују нове челичне елементе како би ојачали мост

Да би се обезбедио приступ будућем пешачком мосту са новобеоградске стране, део конструкције биће демонтиран, а припреме за тај посао већ су почеле.

"Конструкција која се демонтира дуга је 96 метара и у потпуности се налази изнад обале, на новобеоградској страни. План је да се, након прегледа, део демонтиране конструкције у дужини од 35 метара поново састави и повеже са постојећом конструкцијом у једну целину. Предвиђена је и изградња приступних рампи за силазак са моста", наводи Владимир Вујић из "Мостоградње ИНГ Д.О.О.".

Мост тежак 2.000 тона подижу за скоро три метра

Пре тога, челичну конструкцију моста, тешку 2.000 тона, високу 13 и широку готово шест метара, потребно је подићи за скоро три метра. У "Мостоградњи" кажу да ће за тај захват бити коришћене хидрауличне пресе постављене на обе обале.

"Конструкција ће бити подизана хидрауличким пресама довољне носивости да подигну цео мост. Пошто је ход преса релативно мали, од 100 до 200 милиметара, конструкција ће се подизати постепено, у тактовима до пола метра. Сукцесивним подизањем хидрауличких преса на већу висину, претходна фаза ће бити бетонирана", објашњава Вујић.

Упоредо са подизањем моста биће реконструисана и дозиђивана сва четири стуба. Планирано је њихово бочно ојачање за 20 центиметара и дозиђивање за још 2,6 метара.

Од 1884. године рушен и обнављан више пута

Стари железнички мост изграђен је 1884. године, за време владавине краља Милана Обреновића.

Рушен је већ на почетку Првог светског рата, а након рата је обновљен. Поново је рушен током Другог светског рата. У међувремену су изграђени нови стубови и челична конструкција постављена низводно, али је и она касније бомбардована.

Мост какав данас видимо је спој старих стубова првог моста и челичне конструкције другог.