Da li je odustajanje Slovenije od nacionalne avio-kompanije šansa za "Er Srbiju"

Vladimir Banić, dopisnik RTS-a iz Ljubljane, kaže da je u slovenačkom Delu izašao tekst koji se zasniva na neformalnim i nezvaničnim informacijama o tome da je, posle dugog ispitivanja terena i traženja partnera na nivou EU, Slovenija možda pregovarala sa Srbijom o eventualnoj saradnji.

"To je možda način na koji se otvara ova tema. Zvaničnih informacija nema, ono što znamo je da je 'Adria ervejz' nosila slovenački razvoj i turizam. Turisti su već počeli da se vraćaju, prvo Italijani, a posle i ostali u zavisnosti kako bude tekla vakcinacija", ocenjuje Banić.

Dodaje da je samo Ljubljana imala milion turista godišnje, aerodrom "Brnik" je imao veliki priliv i sada kada "Adria ervejz" kao nacionalni prevoznik ne radi, ima tek nekoliko letova nedeljno. Aerodrom i sve ono što ga okružuje pati zato što nema direktnog avio-saobraćaja iz glavnog grada Slovenije.

Banić napominje da Sloveniju kao malu zemlju od dva miliona ljudi okružuje nekoliko velikih aerodroma kao što su Venecija, Udine, Trevizo, Salcburg, pa i Zagreb.

"'Adria' je dobro radila i pokrivala mnoge linije i interesantno za 'Er Srbiju', ako dođe do realizacije ove priče, je i let za Prištinu. Manje države i manji prevoznici se osipaju i usitnjavaju i ostaju na milost i nemilost lou kost kompanjama. Sloveniji treba dobar nacionalni avio-prevoznik ili kompanija koja će imati dobru poziciju za poslovne ljude", ocenjuje Vladimir Banić, dopisnik RTS-a iz Ljubljane.

Petar Vojinović, urednik portala o vazduhoplovstvu Tango siks, komentarišući razgovor slovenačkog ministra za ekonomski razvoj i tehnologiju Zdravka Počivalšeka sa direktorom "Er Srbije" za komercijalu i strategiju Jiržijem Marekom ocenjuje da najverovatnije nije reč o kupovini "Adrie".

"Er Srbija nije u mogućnosti da to uradi, jer je dobila državnu pomoć zasnovanu na kovidu i u tim uslovima sigurno ne stoji opcija da može da razmišlja tako nešto", objašnjava Vojinović.

Prema njegovim rečima ono što je "Er Srbija" imala to je program EU koji kaže da destinacije koje su malo manje opsluživane direktnim letovima mogu biti finansirane u interesu javnosti .

"Iz ugla države i striktnih pravila Evropske komisije možda su razgovarali upravo o tome, da 'Er Srbija' bude proaktivna. Ovde govorimo iskuljučivo o komercijalnom delu. 'Er Srbija' sada razmišlja tržišno, iako imamo nacionalnu avio-kompaniju, u ovom biznisu moraju da se ponašaju kao kapitalisti", naglašava urednik portala o vazduhoplovstvu.

Kompanija "Rajan er" najavila je da će od 3. jula uvesti novu liniju do Beča sa aerodroma "Konstantin Veliki" u Nišu.

"Avio-komapnije ne znaju kakva će biti epidemiološka situacija i dinamika. Oni samo rade na mikro nivou da prođe dva do tri meseca. 'Rajan er' je u celoj regiji objavio neke nove rute, uspostavljanje sezonske baze u Zadru, iz Banjaluke do Beča. Za sada ne postoje znaci oporavka avio saobraćaja, to je jako bitno da konstatujemo", ističe Vojinović.

Dodaje da je jedino je u Kini u avio-industriji zabeležen povratak cifara kao što je bio 2019. godine.

"Sve drugo je improvizacija. Poslovnih putovanja više nema, kompanije su potpuno eliminisale izdatke za avio-prevoz, a sezonska putovanja, kada avio-kompanije prave pare od marta do septembra, zavise od mogućnosti da ljudi putuju. Lou kosteri će uvek biti malo agilniji od nacionalnih kompanija i da testiraju da li za neke linije postoji interesovanje. 'Er Srbija' je najavila pojačanje linija do Pariza, tu su i transfer putnici gde ima svoju mreže", poručuje Petar Vojinović.