I ove sezone radovi na graničnim prelazima Gostun i Kotroman

Gužve na graničnim prelazima ove godine nisu izostale ni na Gostunu, ka Crnoj Gori, ni na Kotromanu, na granici sa Bosnom i Hercegovinom. Čekanja na granične procedure su najduže tokom vikenda, u večernjim satima. I na jednom i na drugom graničnom prelazu izgradnja i proširenja su u drugoj, završnoj fazi, i po okončanju tih radova granica će se prelaziti mnogo brže.

Smešten u klancu Lima, granični prelaz Gostun sada je proširen i zahvata površinu od šest hektara, od kojih će tri biti pod asfaltom.

Pod glavnom nadstrešnicom biće kontrolne kabine i objekti za carinske, policijske službenike i fitosanitarne i veterinarske inspekcije.

Na izlazu i ulazu u zemlju, poseban terminal je predviđen za teretna vozila, sa vagama i parking prostorom, što će ubrzati saobraćaj, jer su upravo teretnjaci, u nedostatku prostora, često pravili kilometarske kolone.

"Druga faza izgradnje ovog graničnog prelaza podrazumeva samo neko uređenje što se tiče tehničkih uslova, a sam završetak će automatski stvoriti mnogo brži protok robe i usluga, tako da na ovom graničnom prelazu više neće biti nikakvog zadržavanja", kaže upravnik Carinarnice Užice Aleksandar Maksimović.

Tokom letnje turističke sezone, pogotovo vikendom, granicu ovde pređe oko 20.000 putnika. Gužve se mogu izbeći, uglavnom u prepodnevnim satima.

Oni koji porane i stignu do graničnog prelaza ranije, kažu da ne čekaju duže od desetak minuta.

Kada sve bude završeno, a očekuje se da će to biti do kraja naredne godine, novi granični prelaz Gostun će imati sedam ulazno-izlaznih traka za automobile i autobuse, i isto toliko za kamione. I to bi trebalo da bude dovoljno da se izbegnu gužve i duža zadržavanja.

Izgradnja graničnog prelaza Kotroman, sa Bosnom i Hercegovinom, na kome se vikendima, ovoga leta, čeka i po jedan čas, sada je pri kraju.

Predstoje završni radovi na saobraćajnicama, instalacijama, saobraćajnoj signalizaciji i uređenju prelaza, koji će imati tri ulazne i tri izlazne trake, sa mogućnošću preusmeravanja saobraćaja prema potrebama i poseban terminal za ulaz teretnjaka. I naravno, mnogo veću propusnu moć.