Бекство са Блиског истока – богаташи изврћу џепове наопачке за чартер летове

Од 28. фебруара, када је рат почео, настао је највећи поремећај у ваздушном саобраћају широм региона Персијског залива од пандемије ковида, јер су операције комерцијалних авиокомпанија озбиљно нарушене затварањем ваздушног простора услед текућих ракетних удара и напада дроновима.

„Потражња за приватним чартер летовима значајно је порасла последњих дана, јер су редови летења комерцијалних авиокомпанија у деловима региона постали ограничени или непоуздани“, рекао је за Си-Ен-Ен у уторак Џон Метјуз, председник и оснивач компаније за приватне авионе "AirX".

Десетине хиљада путника остале су заглављене, а иако неке авио-компаније сада поново отварају ограничен број линија, они са изузетно дубоким џепом нашли су начин да заобиђу хаос – изнајмљују приватне авионе.

„Добијамо захтеве од изузетно богатих породица, мултинационалних корпорација које премештају своје високе руководиоце, као и већих група попут спортских тимова и турнејских продукција које морају да путују заједно“, додао је Метјуз.

Бернардус Ворстер, извршни директор чартер компаније "SHY Aviation", рекао је за Си-Ен-Ен да обично има око 10 до 15 летова приватних авиона дневно из главног града Омана, Маската, Дубаија и саудијске престонице Ријада, али да је тај број прошле среде скочио на чак 98.

Повећана потражња, ограничен број доступних авиона и већи трошкови осигурања допринели су знатно већим ценама него иначе, рекао је Ворстер, као и чињеница да се авиони у већини случајева у регион враћају празни, што значи да клијенти плаћају оба правца путовања.

Један лет је, како је додао, укључивао групу од 12 људи и њиховог пса који су летели из Маската за Истанбул по цени од 145.000 долара.

Исти лет би пре сукоба коштао око 60.000 долара, рекао је Ворстер, што представља повећање од 142 одсто.

Маскат и Ријад били су најпожељнији аеродроми за полазак на почетку сукоба јер су ваздушни простор и летачки коридори били предвидљивији, иако је Дубаи у међувремену постао популарнији, пошто у том емирату живи много људи који покушавају да напусте регион, објаснио је Ворстер.

„Истанбул је био најпопуларнија дестинација због близине региону“, рекао је Ворстер, додајући да су међу другим дестинацијама Атина и Мумбај.

Ипак, приватни чартер летови неће моћи значајно да ублаже поремећаје у путовањима на Блиском истоку, и због неприступачних цена и због ограниченог капацитета.

„Приватни чартер не може да замени обим мреже комерцијалних авио-компанија, али може да обезбеди контролисану мобилност за организације и групе које морају брзо да се крећу када редовне линије постану поремећене“, рекао је Метјуз, додајући да је компанија "AirX" прошле недеље обезбедила чартер вредан око милион евра за авион са 100 седишта.

Тренутно десетине хиљада људи покушавају да напусте регион, а владе широм света раде на организовању летова након што су комерцијалне авио-операције озбиљно поремећене због сукоба.