Kako teku radovi na Moravskom koridoru i hoće li dogodine biti završen

Na gradilištu, duž čitave trase auto-puta, svakodnevno je angažovano 3.700 ljudi i 1.500 jedinica mehanizacije. Najviše na deonici od Koševa prema Trsteniku gde je nasip gotovo završen, kao i 70 odsto objekata.

Počeli su i najznačajniji radovi na hidrotehničkom uređenju 13 kilometara toka Zapadne Morave i gornjim slojevima kolovozne konstrukcije.

"Kad je u pitanju leva traka, mi smo završili posteljicu, odnosno drobljeni kameni agregat preko dva kilometra i sve smo to stavili pod dva sloja asfalta. Kada je u pitanju desna traka, negde oko 3.600 metara je pod tri sloja kamenog agregata, do sada smo uradili negde oko 2.400 metara drugog sloja asfalta", navodi Aleksandar Antić, direktor JP "Koridori Srbije".

Biće rekonstruisana i pruga koja će većim delom ići trasom Moravskog koridora

Ulaganja u infrastrukturu preduslov su lokalnog razvoja, novih investicija i radnih mesta. Za žitelje Rasinskog i Raškog okruga dobra vest je da se završava i projekat rekonstrukcije 150 kilometara pruge Stalać–Kruševac–Kraljevo–Rudnica do Novog Pazara, koja će većim delom ići trasom Moravskog koridora.

"Ona je među ovim regionalnim prugama za čiju rekonstrukciju pregovaramo sa EU, što znači da će ovaj kraj imati jednu modernu prugu čija će brzina biti 120 kilometara na sat i naravno auto-put koji će omogućiti da se ljudi brzo prevezu. I to znači pravu decentralizaciju Srbije. Decentralizacija je kada uradite put, kada uradite prugu i kada se zaista svi gradovi povežu, da ljudi mogu da budu mobilni i da može da se investira", naglašava Goran Vesić, ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.

Do kraja godine plan je da u Srbiji bude završeno 166 kilometara auto-puteva i brzih saobraćajnica, a do 2027. trostuko više.