ponedeljak, 25.01.2016, 12:01 -> 13:50
Izvor: RTS
"Prokop" spreman za otvaranje, od sutra kreće voz za Novi Sad
Od sutra građani Srbije i Beograda dobijaju još jedan kapitalni objekat. Posle 42 godine i bezbrojnih otvaranja i zatvaranja radova, konačno su gotovi peroni buduće centralne stanice – Beograd centar, popularno nazvane "Prokop", zbog mesta na kojem je ukopan na padinu Senjaka.
Projekat je zamišljen kao deo beogradskog železničkog čvora, ali zbog stalnog nedostatka sredstava i investitora nije bio ranije završen. Novu stanicu će sutra pustiti premijer Srbije Aleksandar Vučić.
Skadar na Bojani, najperspektivnija i najduže građena stanica – "Prokop", od sutra prima međunarodne ali i lokalne vozove. Radnici beogradskog "Energoprojekta" za 420 dana završili su ono što su drugi pokušavali 42 godine.
Uređeno je za sada osam perona koji će u potpunosti zameniti centralnu, staru železničku stanicu i omogućiti da međunarodni vozovi više ne kasne ulazeći u Savski amfiteatar.
"Prokop" vezuje i tunel kroz Beograd i omogućiće da se vozovi iz svih pravaca ukrštaju u jednoj tački, a ujedno "Prokop" uvezuje i prigradski saobraćaj.
Izgradnjom druge faze železničkog čvora, Beograd će veoma brzo dobiti četiri železničke stanice kako je to bilo planirano davne 1977. godine, kada je i počelo projektovanje.
"Beograd dobija četiri nove stanice – Beogard centar, Zemun, Rakovica, Novi Beograd – kojima se zaokružuje celokupni beogradski železnički čvor. Ovo je veliki uspeh posle toliko godina da dobijemo jedan ovakav objekat i ja sam srećan što će sutra premijer Srbije Aleksandar Vučić otvoriti ovaj objekat", kaže Milutin Ignjatović iz beogradskog CIP-a.
Vrednost radova prve faze "Prokopa" je 25,8 miliona evra, a finansirana je kreditom Kuvajtskog fonda za arapski ekonomski razvoj.
Oprema perona je najsavremenija, s novim klupama, video-nadzorom, svetlosnom signalizacijom i displejima koji obaveštavaju putnike o tačnom vemenu dolaska i odlaska željenog voza.
"U celosti, sva oprema i signalizacija postavljene su po najsavremenijim standardima EU. Ukupno sada 'Prokop' može da primi 100 vozova, kada bude u potpunosti izgrađen čak 250 u jednom danu", kaže vodeći projektant u CIP-u Milan Janjić.
Završetak radova na "Prokopu" jedan je od najbitnijih preduslova da ta stanica preuzme zadatak glavne putničke železničke stanice u prestonici i da se sprovede projekat "Beograd na vodi".
Od sutra kreće i nova linija – dva puta dnevno do Novog Sada sa "Prokopa", ali i izgradnja pravog malog grada na samoj ploči perona, koja treba da ima tržni centar, hotel i sadržaje kakve imaju sve velike evropske stanice.
Uputstvo
Komentari koji sadrže vređanje, nepristojan govor, neproverene optužbe, rasnu i nacionalnu mržnju kao i netoleranciju bilo kakve vrste neće biti objavljeni. Govor mržnje je zabranjen na ovom portalu. Komentari se moraju odnositi na temu članka. Prednost će imati komentari gramatički i pravopisno ispravno napisani. Komentare pisane velikim slovima nećemo objavljivati. Zadržavamo pravo izbora i kraćenja komentara koji će biti objavljeni. Komentare koji se odnose na uređivačku politiku možete poslati na adresu webdesk@rts.rs. Polja obeležena zvezdicom obavezno popunite.
Broj komentara 13
Pošalji komentarOdgovor da PA nije platilo za BG-voz
Nije isto Bg i Beovoz! Ispade da svi gradovi iz kojih dolaze vozovi treba da plaćaju Beogradu!? Šta je Beograd?
koji smor
kakve to veze ima danas kad imas most i dok kazes šišarka u pancevu si, pricas o putu okolo naokolo, tad je moralo sad je proslost
odrzavanje
prelepo! Sad samo da ga ne zapustimo kao Vukov spomenik stanicu gde onaj mermer opada i strpenice su grozne...
Kad smo ulozili treba da i odrzavamo i da isto izgleda inza 10 god. , moze samo bolje :)
Odlicna vest!
Završetak
"Prokop" je odavno prokopan, bio je red i da se počne sa njegovim završetkom.
zato
zato sto je grad pancevo odbijao da plati svoj deo obaveza prema bg vozu.
?
Jel se zna koja dva voza idu sa Prokopa?
Zašto
je ukinut Beovoz do Pančeva? Pre 20 i kusur godina je bila linija Batajnica-Pančevo i sa stajališrem u Prokopu:
Detalj
Prokop je u "saobraćajnoj rupi" što se tiče pristupa i gradskog prevoza. Svaka čast na najzad završenom delu projekta. Ali to je kao da ste postavili bogatu trpezu, a niste stavili stolice.
Vučić će da dođe na otvaranje ekspresnim službenim prevozom, nek dođe gradskim. Doduše ako dovoljno porani...
Нека је са срећом!
Свако добро треба поздравити добрим. Увек остаје још много тога што је неопходно потребно али треба имати у виду којим је све малтретирањима и невољама био изложен Српски народ и којим је уценама изложен и дан данас. Зато настојмо да се изборимо да се што више добара створи али не кукњавом и критиком (од тога нема фајде), већ конкретном сарадњом грађана у покретању свих фактора локалне управе, која треба и може много више да се ангажује. И да се не чека само од наше државе, јер у свету постоје многе инстанце од којих би способни људи (по чему то морају бити министри?) могли да издејствују разне облике помоћи и материјално-радне подршке.
Како до Прокопа?
Лепо је што може да прими 100 возова дневно, али са оваквим приступним путевима и непостојање масовног превоза до Прокопа то ће и даље бити станица духова. Како мислите да просечан путник (који до садашње главне станице долази пешака из центра или превозом) дође до Прокопа? Хеликоптером? БГ возом који саобраћа на пола сата, а недељом на сат времена? Аутобусом 34 који саобраћа на 25 минута, а недељом на 50 минута? Или да се упусти у планинарење од аутобуске станице на аутопуту до Прокопа?
Од сутра два воза из Новог Сад почињу да саобраћају до Прокопа уместо до главне станице. Могу само замислити лица путника кад схвате где их је воз довео и да треба да пешаче 3–4 километра до центра.
Предности места на којем се налази садашња главна станица су многобројне и сви велики градови имају железничке станице у ширем центру граду. Треба завршити Прокоп, али не треба на силу таомо пребацивати возове ако није решено питање приступа станици (приступне саобраћајнице, градски превоз,..). Једног дана када метро стигне до Прокопа, онда пребацујте возове. Овако само мучите грађане и смањујете број потенцијалних путника који користе возове.