Manjak vozača ili višak autobusa?

Od početka godine ATP je napustilo 11 vozača, a zabrana zapošljavanja novih radnika u javnom sektoru ovde prestavlja sve veći problem, jer ima sve više vozača koji uči strane jezike i spremaju se da napuste zemlju, jer u zemljama EU nude im platu i do 2.500 evra, a ovde rade za 40.000 dinara.

"Velika je ponuda u zemljama EU,posebno posle potpisivanja sporazuma između Nemačke, Austrije i Srbije da se naše vozačke dozvole priznaju u tim državamaZato sad u Pančevu, ali iu drugim gradovima u Srbiji imamo primetan odliv vozača", kaže Voja Savičić, rukovodilac sektora saobraćaja u ATP-u.

U Sindikatu ističu da nije problem samo manjak vozača, već i majstora koji rade na održavanja autobusa, a sve zajedno može da utiče na slabiju bezbednost u saobraćaju.

"Stav sindikata je da treba povećati plate od koje se može živeti.Ne samo vozačima, već svim radnicima u svim fabrikama, jer nije poenta imati posao, već i živeti od tog posla. U ATP-u nije povoljna ni starosna struktura zaposlenih i neophodno je i podmlađivanje kolektiva, jer stariji vozači sve teže podnose sve veći obim posla", kaže Gordana Belča, Sindikat "Nezavisnost".

"Ima dosta prekovremenih sati,ne mogu ljudi da odrade,mnogo je posla,vozači rade i po šest dana u nedelji,a najveći problem je što poslednjih meseci i petnestak njih je na bolovanju i pojavljuje se još veći manjak vozača.Stiču se novi prekovremeni sati i ta spirala nikako da se ispravi", kaže Milan Marković, predsednik "Samostalnog sindikata" ATP-A.

Od 2018. godine u zemljama EU još više će se pojednstaviti procedure za zasnivanje radnog odnosa ljudi sa deficitarnim zanimanjima,a profesija profesionalnog vozača u ovom trenutku je veoma tražena, što će ako se ništa ne promeni verovatno povećati njihov broj odlazaka iz naše zemlje.