Gubitak od 50 miliona evra zbog nereciklaže automobila

Novac od ekološke takse trebalo bi drugačije koristiti, kako bi vlasnici koji žele da recikliraju svoja vozila dobili stimulativnu naknadu i umesto na otpad, vozila odvozili u reciklažne centre, kažu u PKS-u.

Veliki problem je i nekontrolisan uvoz polovnih automobla. Svake godine uveze se do 100.000 vozila bez plaćanja ekološke takse, što je priličan gubitak za državni budžet. Tu taksu, za sada, plaćaju samo uvoznici novih automobila.

"Cela priča je malo diskriminatorska, ako treba da plaćamo ekološku taksu onda moramo biti izjednačeni i mi kao uvoznici novih i oni koji uvoze polovna vozila", ukazuje Milan Vukasović iz Srpske asocijaicije uvoznika delova i vozila.

Privredna komora Srbije u narednih godinu dana, dok traje promena zakonske regulative, organizovaće okrugle stolove na kojima će recikleri, kompanije koje se bave uvozom, carina i policija moći da dođu do konkretnih odgovora i zaključaka koje treba uvrstiti u nove zakonske akte.

Međutim, kod nas inspekcija ima vezane ruke jer sudovi nisu efikasni u kažnjavnju onih kojih najviše zagađuju životnu sredinu.

"Pratim statistku od 2008. godine, i ono što mogu da primetim jeste da do sada ni jedan predmet po prijavi inspekcije nije presuđen nego samo jedan koji se odnosi na bespravnu seču sume", napominje Siniša Mitrović, savetnik predsednika za ekologiju i održivi razvoj Privredne komore Srbije.

Novac od reciklaže mora se uložiti u nove tehnolgije, mrežu punjača za ekološke automobile, ali i u subvencije za sve one koji žele da kupe električne automobile ili hibride, kažu u PKS-u. Ovakve subvencije postoje već u Hrvatskoj gde se cifre kreću od četiri do devet hiljada evra koje država daje ekološki prihvatljivim kupcima.