Ubuduće elektronski prekršajni nalog za šverc u prevozu

Naime, kako se navodi u izmenama Odluke o javnom linijskom prevozu, ukoliko putnik ne poseduje kartu, a ne želi da kupi posebnu kartu u vozilu, dužan je da podatke o identitetu pruži kontroloru ili ovlašćenom licu, a zatim kontrolor podatke upisuje u službenu evidenciju i elektronskim putem stavlja na uvid Komunalnoj policiji radi izdavanja prekršajnog naloga.

Tako sačinjen i elektronski potpisan prekršajni nalog šalje se elektronskim putem kontroloru na njegov prenosni uređaj, koji ga štampa i uručuje putniku zatečenom bez karte, koji je dužan da napusti vozilo.

Kako je rekao direktor Direkcije za javni prevoz Uglješa Mitrović, ukoliko ne plati kaznu, ona automatski ulazi u registar prekršaja, a onaj ko ne plati neće moći da registruje automobil.

Gradski menadžer Goran Vesić istakao je da je uvođenje elektronskog prekršajnog naloga u skladu sa Zakonom o elektronskom potpisu i Zakonom o prekršajima, dodajući da nije tačno da se "švercuje" samo mali broj putnika, što je bila primedba opozicije.

"Ne radi se o ovde o odluci Skupštine grada, već o prilagođavanju odluke Zakonu", rekao je Vesić.

On je istakao i da će se nadležni u narednom periodu posebno pozabaviti GSP-om, koji jedini uz Centar "Sava", od gradskih preduzeća pravi gubitke.

"GSP pravi gubitak koji nije mali, 200 miliona mesečno, zato što se ne plaća prevoz. Moraćemo da poradimo na tome da se gradski prevoz plaća i to nas čeka. Nigde u svetu gradsko saobraćajno preduzeće nije profitabilno, ali ne može ni da pravi ovolike gubitke", rekao je Vesić.

Izmene odluke naišle su na kritike opozicije, a odbornik DS-a Zoran Alimpić ukazao je da ni kontrolor, ni ovlašćeno lice ne može da legitimiše.

"To mogu samo policajci, ostali ne mogu da traže lične podatke ako putnik odbije da ih da. Ukoliko se odluka usvoji, nije u skladu sa zakonom ni Ustavom", rekao je Alimpić.

Odbornica Aleksandra Hristić istakla je da prevoz treba da se plaća, ali da "ovo čime se vozimo nije prevoz i nije za ljudsku upotrebu".

"Prevoz je prljav, šipke nikad nisu prane ni dezinfikovane, to je leglo zaraze, prokišnjavaju, nema klime", navela je ona.

Hristićeva je rekla i da se "ne švercuje ceo grad" i upitala "da li zbog malog procenta koji se švercuje treba dati ovolika ovlašćenja kontrolorima".

Odbornici su usvojili i informaciju o realizaciji kredita EBRD-a za nabavku autobusa za potrebe GSP "Beograd", kojim se period otplate kredita produžava sa šest na devet godina.

Takođe, kako je ranije rekao predsednik Skupštine grada Nikola Nikodijević aneksom ugovora, EBRD je pristao na smanjenje kamatnih stopa, odnosno njihovog profita, pa će taj novac biti preusmeren u nabavku novih autobusa.

Odbornici su usvojili i odluku o oglašavanju, kojom se, kako je ranije rekao predsednik Skupštine grada Nikola Nikodijević, definiše gde je moguće oglašavanje, na koji način, pod kojim uslovima, a uvodi se i mogućnost javno-privatnog partnerstva u toj oblasti.

Svi ugovori o oglašavanju koji su već potpisani ostaju na snazi do njihovog isteka.