Registracija kao pola cene automobila

Pežo 607 3.0 - benzinac, 2001. godište, cena samo 1.600 evra. Registracija oko 95.600 din ili 810 evra.

Američki džin Kadilak Eskalejd iz 2002. godine - 6.000 kubika, 345 KS, po ceni od 5.800 evra. Registracija oko 172.000 din ili 1.460 evra. Ima i plin, ali je istekao atest. 

Kakav dizel biser! Folksvagen Tuareg 5.0 V10 TDI iz 2005. godine. Cena samo 3.650 evra!Registracija oko 172.000 din ili 1.460 evra. 

Lend Rover - Rejndž Rover iz 1996. - 4.600 kubika, 252 KS. Samo 1.500 evra - registracija oko 77.000 din ili 650 evra. I on ima plin, mada nije atestiran, a i malo je oštećen, što objašnjava nisku cenu. 

Da pređemo malo na limuzine.

Be-em-ve 745i, 2003. godište, 4.000 evra, 333 KS, registracija 171.000 din ili 1.450 evra.

Mercedes E 320 CDI iz 2000. godine, 3.400 evra. Registracija 174.000 din ili 1.470 evra. 

Audi A8 3.7, 230 KS, 1997. godište - 3.000 evra, registracija 80.000 din ili 680 evra.

Opel Omega 3.2 V6 iz 2001. godine - cena 2.000 evra, registracija 174.000 din ili 1.470 evra.

Kako se ono, beše, obračunava cena registracije?

Podsetimo se, vlasnici automobila sa motorom od preko dva litra već više od decenije nadaju se da će im pojeftiniti registracija.

Preciznije - da će doći do promene načina na koji se obračunava porez na upotrebu vozila - to je taj zloglasni tzv. „porez na luksuz" za one sa preko 2.000 kubika.

Taj porez i obavezno osiguranje u stvari čine najveći deo cene registracije prosečnog automobila.

Ne smemo da zaboravimo ni to da u zavisnosti od starosti vozila, porez se umanjuje za određeni procenat:

• od 5 do 8 godina: 15%
• od 8 do 10 godina: 25%
• od 10 do 20 godina: 40%
• preko 20 godina: 80%

U tabeli ispod vidimo koliki je porez u odnosu na kubikažu i starost.

Situacija iz godine u godinu postaje sve nelogičnija i nepoštenija, pošto se pojavljuju novi, skupi i veoma snažni automobili (100 do 140 KS) sa neverovatno malim kubikažama - mnogo ih je iz „golf" klase koji imaju motore od samo 1.000 kubika i plaćaju taj porez samo 1.290 dinara - za auto vrednosti 15.000 do 20.000 evra i snage npr. 125 KS.

Sa druge strane, imamo Reno Lagunu 2.2 dCi iz 2002. godine - za nju se plaća porez od 33.858 dinara. Tako njena registracija izađe ukupno preko 55.000 dinara (bez tehničkog pregleda). A vrednost takvog automobila - oko 1.000 evra.

Tu je i Fijat Punto 1.9 D (bez turbine) iz 2003. godine, sa motorom od 1.9 litara i 60 KS, čiji vlasnik plaća samo porez 6.852 dinara, a ukupnu registraciju nešto preko 20.000 dinara (bez tehničkog pregleda).

Već smo mnogo puta pisali o tome i navodili razne primere koji pokazuju nelogičnost, pri čemu je vrlo često reč o samo 100 do 200 kubika preko „magične granice luksuza". Ipak, za sada nema naznaka da će biti nekih promena.

(Tekst prenet sa sajta Polovni automobili.)