Забрињавајући пад "Нисана" – најслабија продаја у Јапану за више од 30 година

Чувени произвођач аутомобила "Нисан", који се налази у великој кризи, незаустављиво клиза надоле, показују најновији подаци које преносе јапански медији.

По њима, компанија са седиштем у Јокохами у прошлој календарској години је у Земљи излазећег сунца продала само 403.105 аутомобила, што је најслабији резлутат још од 1993. године, када је почело збрајање продајних резултата комбиновањем података које прикупе Јапанско удружење ауто дилера и Јапанско удружење лаких моторних возила и мотоцикала.

Јапански новинари истичу да је тај број нижи и од (слабог) резултата који је "Нисан" остварио у 2022. години (449.458), која је била посебно лоша по целокупну аутомобилску индустрију у тој земљи због несташице чипова.

Поређења ради, у Јапану је прошле године продаја возила порасла за три посто и досегла цифру од 4,57 милиона.

"Нисану" је тако по први пут у више од три деценије узео мање од десет процената јапанског тржишта аутомобила (прецизно речено - девет). Иначе, компанија је у својој домовини у 2024. остварила 14 посто од укупне продаје у свету.

"Нисан" је са другог места од пре мање од десет година пао на пето место међу јапанским произвођачима возила - он сада заостаје не само за "Тојотом" и "Хондом", већ и "Сузукијем" и "Даихацуом" (овај последњи, иако посебна компанија, припада групи "Тојота").

Дубока криза

Главни узроци пада продаје у прошлој години, сматрају јапански економисти, су недостатак нових модела и свест купаца о томе да "Нисан" пролази кроз дубоку кризу, односно, страх да уложе у куповину његових аутомобила у тренутку када може доћи и до поремећаја у логистичком ланцу компаније.

Наиме, "Нисан" се налази у кризи још од скандала везаног за тадашњег генералног директора, бразилско-француског бизнисмена либанског порекла Карлоса Гона, који је крајем 2018. завршио у притвору због наводног присвајања имовине фирме, да би се онда, по пуштању да се брани са слободе, дао у спектакуларно бекство приватним авионом из Јапана, због уверења да неће имати објективно суђење у тој земљи.

У протеклих пар година "Нисан" је покушавао да уђе у савез са фискално солвентнијом "Хондом" на релативно равноправним основама, али је руководство тог гиганта познатог не само по аутомобилима, већ и мотоциклима, па и мањим пословним авионима, било спремно да прихвати само верзију сарадње у којој би губиташ "Нисан" постао једна од његових ћерки фирми, односно, власништво "Хонде".

Спекулисало се и о томе да би тајвански произвођач електронике "Фокскон" ("Хонхај"), који има велике амбиције када је у питању аутомобилска индустрија, могао да преузме посрнули "Нисан".

Прошле године је извршена нова промена на челу "Нисана", од када он врши преструктурирање у склопу којег је објавио затварање чак седам фабрика широм света до краја фискалне 2027, од чега и две у самом Јапану, што све подразумева отпуштање 20.000 радника и редукцију производње за чак милион возила.

Нешто оптимизма када је у питању ова година даје чињеница да у продају улази нова варијанта популарног електричног аутомобила "лиф", који сада има домет од чак 700 км на једно пуњење.