Озрачених возила нема у Србији

Купци у Србији без страха могу да купују и возила и делове за јапанске аутомобиле, јер ниједна количина контаминираних прозвода није напустила ту земљу.

Владан Поповић из Агенције за безбедност саобраћаја, која је једина надлежна за проверу стандарда приликом увоза возила, објашњава да је возилима из Јапана потребно шест месеци да стигну до Србије, тако да су аутомобили који се сада продају напустили ту земљу пре пола године.

Довитљиви продавци европских аутомобила, у жару борбе за купце, све више потенцирају да су јапански аутомобили озрачени и да ће у будућности недостајати резервних делова.

Стеван Кристић из "Хонде" напомиње да Европска унија, због строгих процедура и стандарда не би дозболила да било која спорна роба буде пласирана на њено тржиште.

Са роковима испоруке сигурно ће бити проблема, пре свега због недостатка електричне енергије у фабрикама, а сви аутомобили и делови који стигну у Европу имаће посебан сертфикат да нису контаминирани.

Процена је да ће, због кризе настале после земљотреса и цунамија, током 2011. године јапански произвођачи испоручити чак 30 одсто мање возила.

Јапанска криза ће се одразити и на европску аутомобилску индустрију, јер већина електронике за "Опел", "Рено", "Пежо" као и за многе немачке произвођаче долази управо из Јапана.

Када је о снабдевености српског тржишта реч, испорука јапанских возила се не доводи у питање.

Драган Копривица из "Иноте" објашњава да је српско тржиште мало и да ће, упркос смањењу производње, бити испоручене све тражене количине.