Камионџије Србије и региона блокирају граничне прелазе за теретна возила

На административном пункту Мердаре у подне је такође почела блокада истим поводом и са истим циљем као и на осталим прелазима.

Европска комисија је свесна проблема возача и превозника са Западног Балкана и могла би да представи решење у оквиру нове визне стратегије ЕУ током ове недеље, изјавио је портпарол комисије Маркус Ламерт.

Поводом протеста Удружења превозника земаља Западног Балкана против новог улазно-излазног система ЕУ, Ламерт је саопштио да многи држављани трећих земаља из професионалних разлога имају потребу да унутар Шенген простора бораве више од 90 дана унутар 180 дана.

“То се односи на возаче камиона, спортисте или путујуће уметнике. Ово питање је повезано и са националним правилима и билатералним споразумима и има нашу пуну пажњу", поручује Ламерт.

Додао је и да се решења проблема возача са Западног Балкана разматрају у оквиру нове визне стратегије ЕУ која би требало да буде објављена касније ове недеље.

Портпарол је саопштио да комисија "пажљиво прати ситуацију и да је контакту са партнерима са Западног Балкана".

Навео је да су правила боравка унутар Шенгена "јасна и позната од раније", да нови систем не поставља нова правила, већ само ефикасније детектује и отклања неправилности у његовој примени.

Александра Јоксимовић из Центра за спољну политику каже за РТС да је Европска унија много одлагала примену ЕЕС система сматрајући да ће то створити велике гужве, велике проблеме на граничним прелазима, али да не види начин како су предвидели да ће проблеми бити превазиђени.

Поручује да је за превознике неприхватљиво све оно што им онемогућава да нормално раде свој посао.

“Чим су се определили за један овако драстичан моменат, односно да уђу у штрајк, значи да не могу да реше овај проблем у адекватном року, нормалним каналима, јер се чини да без обзира на све њихове апеле заправо систем остаје исти”, поручује Јоксимовићева.

Ипак, претпоставља да се ова ситуација мора решити.

“Пре свега зато што и за земље ЕУ није циљ да роба не стиже на њихово тржиште, односно да не стиже њихова роба код нас на тржиште. Додуше, ту се не ради само нама, ми смо једна пролазна рута. Наравно, увек постоји опасност да почне да се заобилази ова рута како би се пролазило само кроз земље ЕУ, али мислим да је то најлошије решење и да се мора пронаћи принцип и начин на који се ова ситуација може превазићи, а да транспорт, односно крајњи корисници не трпе и да људи могу нормално да обављају свој посао”, поручује Јоксимовићева.

Председник Удружења превозника Србије Неђо Мандић каже за РТС да ће блокирати практично све прелазе.

“Имамо 17 граничних прелаза и четири административна прелаза према Kосову. Kомплетан Шенгенски простор је организован од стране босанских, црногорских, наших и превозника из Северне Македоније. Сви у исто време почињемо, сви имамо исте захтеве и сви држимо све границе према Шенгенском простору”, додаје Мандић.

Истиче да се ово може сматрати тоталном блокадом, као и да је мало робе изузето.

“Мало је робе која ће моћи да прође – то су само лекови у увозу, живе животиње, евентуално експлозиви, опрема за дијализу и ако неко још аргументовано докаже да његова роба треба да прође, имамо кризни штаб који ће о томе одлучити”, наводи Мандић.

Наводи да они не желе да блокирају, као и да и сада желе да им стигне позив из Брисела на разговор и решавање проблема.

“Морам да нагласим да ово не блокирамо ми, ово блокира Европска унија. Сваки наш возач који сада овде стоји у камиону има више од 90 дана и то је део његовог посла. Он не може радити нормално ако нема од 110 до 120 дана у 180 дана, јер то нити њему као возачу нити превознику не може да се исплати. Нема зараде ако радите само једну трећину радног времена, радних дана у месецу. Наша услуга је превоз робе, она подразумева пређене километре, што више превеземо робе по пређеном километру ми више можемо да фактуришемо, на тај начин покривамо трошкове, на тај начин исплаћујемо возаче. Ако то не можемо, ми морамо стати, а то значи потпуно кидање ланаца снабдевања”, додаје Мандић.

Поручује да је наразумно да Европска унија, односно њихове службе, нису спремне да разговарају, а да немају никакав аргумент за то.

“Били смо у Бриселу, они нису разговарали, само су рекли то је такав споразум. А споразум од пре више од 40 година у доба када је технологија толико напредовала, када је било толико друштвених промена, нормално да је требало прилагодити и овај споразум", наглашава Мандић.

"Нећу да кажем требало је променити 90 дана за све грађане, али свакако неке категорије, пример категорија професионалних возача која је призната у Бриселу, односно препозната и констатовано је пре две године да је то посебна категорија која је јако важна за функционисање европске привреде и да треба нешто решити, али ништа се не решава”, додаје.

Истиче и да имају подршку колега из Турске.

“Подршка турских превозника је зато што су и они угрожени, можда мало мање. Они тренутно не блокирају њихов улаз у ЕУ, али њихови возачи су рекли – ми идемо преко Србије, нећемо сада у време блокада да избегавамо, да прођемо около и да идемо према Европи. Ући ћемо у Србију и чекати стрпљиво у блокадама док се то не заврши”, наглашава Мандић.

Удружење међународних превозника терета Црне Горе блокираће теретни саобраћај на границама и у Луци Бар, захтевајући хитну реакцију надлежних на дугогодишње проблеме са којима се суочава сектор друмског транспорта.

Протест ће почети у 12 часова и трајаће, према најавама из Удружења, до испуњења захтева, преноси РТЦГ.

Удружење ће, према ранијим најавама, трајно паркирати камионе на проширењима у близини више граничних прелаза и почети блокаду пролаза за све врсте теретних возила.

Менаџер за регулаторну реформу НАЛЕД-а Александар Симић каже за РТС да се надао да до блокада неће доћи, као и да ћемо тек видети последице свега тога.

Указао је да је друмски транспорт убедљиво најважнији за превоз робе не само Србије већ и читавог Западног Балкана.

“Негде око 70 одсто сигурно, неко каже чак и 90 одсто, али можда је то мало превише, свакако огромна количина робе иде друмским транспортом”, додаје Симић.

Поручује и да верује да постоји простор за компромис.

“Европска унија у контексту примене овог система већ има одређена изузећа. На пример, имате изузеће за кабинско особље у авио-саобраћају, имате изузеће за железнички транспорт. Тако да очигледно је да постоји нека флексибилност и то је нешто на чему треба да инсистирамо и када је реч о друмском превозу”, наводи Симић.

Сматра и да је најважније да се наступи координисано на нивоу региона, али исто тако координисано и од стране, са једне стране државе, а са друге стране пословних удружења према Европској комисији.

“Мислим да је то у случају Србије заиста урађено. Ми смо имали и нон-пејпер премијера, имали смо и писма која су ишла из наше коморе и регионалних комора и то је некако све ишло у истом неком правцу и на нека четири иста предлога", додаје Симић.

Указује и да је добро да смо ипак изашли са предлозима.

"Нисмо само рекли – ми имамо проблем, Европска унија то мора да реши и баш нас брига. Није тако заиста, Европска унија има апсолутно право да уређује ко улази на њену територију и ко колико тамо може да остане. На нама је да кроз јасне податке, кроз добре предлоге идемо ка томе да просто некако добијемо на крају нешто од тога што ће много олакшати нашим транспортерима”, наводи Симић.

Главни координатор Kонзорцијума "Логистика БиХ" Велибор Пеулић каже за РТС да је данас заправо реч о блокади од стране Европске уније, као и ланаца снабдевања за 17 милиона становника на Балкану.

“Ми желимо да кажемо прецизно и јасно – Европска комисија последње 22 године, од 2004. године, жели да немамо домаћих превозника, друмских превозника, и то је истина. Тренутно једна трећина свих капацитета у БиХ, колега у Србији, Македонији, наравно и Црној Гори једноставно не могу да раде, немају право да раде. И данас ти професионални возачи, ова трећина је шест месеци најмање са забранама да уђу у Европску унију”, наводи Пеулић.

Додаје да се до 15. априла очекује да ће још једна трећина возача бити, како каже, елиминисана.

“Европска комисија је за сада изразила забринутост. Према томе, та забринутост значи да имамо позив на 500.000 позиција професионалних возача у Европској унији и да Босна и Херцеговина, Србија, Македонија и Црна Гора не смеју да имају домаће друмске превознике. То је порука”, поручује Пеулић.

Наглашава да ово није хир превозника који желе да блокирају.

“Ово је Европска унија урадила блокаду и нажалост ланци снабдевања биће сада поремећени. Оно што је била цена превоза за извозника или увозника на пример 3.000 евра можете очекивати да тај поремећај захваљујући Европској комисији, та цена и калкулација буде и до 10.000 евра”, додаје Пеулић.

Указује да су покушали да објасне Бриселу да они нису терористи или азиланти, већ запослени у компанијама.

“Професионални возачи желе да се врате кући, професионални возачи имају уговор о раду, професионални возачи имају целокупну документацију за реализацију транспортних задатака у складу са европском директивом, са Европском комисијом”, наводи Пеулић.