Британски возач више пута је јавно говорио о сукобима и хуманитарним кризама на Блиском истоку, позивајући на мир и прекид ватре. 

На друштвеним мрежама често је указивао на страдање деце у израелским ваздушним нападима на Газу.

"Мислим да морамо да се залажемо за слободу Конга, Судана, Сирије и Палестине. Надам се да ћемо у једном тренутку успети да постигнемо мир", изјавио је Хамилтон у октобру.

Иако је споразум о прекиду ватре, постигнут прошле године, зауставио велике војне операције у Гази, количина хуманитарне помоћи која стиже на ту територију и даље је знатно испод договореног минимума од 600 камиона дневно.

Израелске снаге наставиле су да шире подручје под својом контролом са 53 на најмање 60 одсто територије Газе, саопштила је прошлог месеца независна комисија стручњака Уједињених нација.

Према подацима те комисије, настављени су и ваздушни напади, као и израелска ватра дуж линије напредовања, у којима је погинуло најмање 196 Палестинаца, међу којима 18 жена и 43 деце.

Гувернер Северног Синаја, где се налази прелаз Рафа, Калед Мегавер изјавио је да је циљ Хамилтонове посете био да се упозна са напорима Египта у пружању помоћи становништву Газе.

Посета је уследила након што је Хамилтон у недељу, на Великој награди Бразила на стази Интерлагос, забележио свој 400. старт у трци Формуле 1.

Хамилтон, први тамнопути возач у историји Формуле 1, дебитовао је 2007. године у екипи Мекларен. 

Британац је тек други возач који је остварио 400 стартова у овом такмичењу, после свог некадашњег тимског колеге Фернанда Алонса, коме је то пошло за руком 2024. године.

Трећи је кроз циљ прошао његов тимски колега Исак Хаџар, па је Ред Бул имао двојицу возача на победничком постољу.

Четврту позицију освојио је Џорџ Расел из Мерцедеса, док је пети био Кими Антонели, нови шампион Формуле 1.

Мерцедес убедљиво предводи поредак конструктора са 652 освојена бода и математички је обезбедио шампионску титулу.

На другом месту је Ферари са 512, док трећу позицију заузима Ред Бул са 415 бодова.

До краја сезоне остало је још неколико трка, а наредна је на програму 22. новембра, кад ће се возити Велика награда Лас Вегаса.

У саопштењу је објављено да је број љубитеља Формуле 1 у Бразилу порастао на 75,8 милиона, од којих су 44 одсто жене, а 41 одсто млађи од 35 година.

Повећана је и посећеност Велике награде Сао Паула, која је прошле године достигла 303.627 гледалаца, у односу на 291.717 годину раније.

Председник и извршни директор Формуле 1 Стефано Доменикали рекао је да је Бразил важан део историје и будућности Формуле 1.

"Страст бразилских навијача је изузетна и сваки пут када се вратимо на Интерлагос осећамо њихову енергију на трибинама и широм Сао Паула. Бразил је изнедрио чак 33 возача Формуле 1, међу којима су и Габријел Бортолето и Рафаел Камера, који ће се овог викенда такмичити пред домаћом публиком. Њихово учешће допринеће новим незаборавним тренуцима на стази у Сао Паулу, којих је током претходних година било много", навео је Доменикали.

Иначе, на предстојећој трци у Бразилу која се вози у недељу Макс Ферстапен ће стартовати са зачеља зато што му је уграђен потпуно нови мотор.

"Са великом тугом обавештавамо јавност да је преминуо наш вољени Алан. Много ће недостајати својим најближима, који ће га се радо сећати, као и бројним навијачима на чијој је подршци увек био захвалан", навела је у саопштењу његова супруга Аманда.

Џонс је рођен 1946. године у Мелбурну, а био је други и за сада последњи Аустралијанац шампион Ф1.

Он је током каријере у Ф1 забележио 12 победа и 24 пласмана на победничко постоље.

Био је члан Аустралијске куће славних мотоспорта и Спортске куће славних Аустралије.

Стаза "Аутодром Ерманос Родригез" у престоници Мексика ушла је у историју овог спорта, пошто је на њој исписано једно од највећих достигнућа у модерној ери шампионата.

Антонели је тријумфом у Мексику постао најмлађи шампион Формуле 1, са свега 20 година и 68 дана надмашивши за три године рекорд Себастијана Фетела.

Италија је дочекала хероја на којег је чекала више од пола века, а свет аутомобилизма добио је новог краља.

Ипак, иза великог пехара, победа и рекорда крије се прича која почиње много пре највећих стаза и милионског аудиторијума. Почиње са дечаком који, када је први пут ухватио волан, није желео да га пусти.

Кими је рођен у Болоњи 2006. године, у породици која је већ била тесно повезана са мотоспортом. Његов отац Марко био је возач и власник тркачког тима, па свет брзине за Андреу није био непозната територија. Ипак, чак ни породица није могла да зна колико ће далеко одвести дечакова радозналост и љубав према тркама.

Када је имао само годину дана, отац га је ставио у картинг. Према породичној причи, мали Кими толико се везао за волан да није желео да изађе из возила. Био је то један од оних тренутака који тада делују као симпатична дечја успомена, а тек годинама касније добију готово судбинско значење. Можда је баш тада, у малом картингу, почела прича о дечаку који ће једног дана постати најмлађи светски шампион Формуле 1.

Његов пут није био бајка у којој се све дешава само од себе. Иза талента стајали су сати рада, одрицања и непрестаног учења. Антонели је картинг возио пре него што је научио да пише, а резултатима је убрзо показао да није реч само о детету које воли брзину. Био је то возач који је умео да препозна прилику, донесе одлуку у делићу секунде и остане миран.

Мерцедес је његов потенцијал препознао још 2019. године, када је имао 12 година, и уврстио га у свој јуниорски програм. Био је то важан корак на путу који је требало да га одведе до највишег нивоа аутомобилизма. Антонели је одговорио резултатима - у италијанској Формули 4 остварио је 14 победа и 13 пол-позиција у 20 трка, а освојио је титуле и у италијанском и немачком шампионату те категорије.

Тото Волф и Мерцедес скројили судбину младог Кимија

Његов успон био је толико брз да је Мерцедес донео храбру одлуку – уместо уобичајеног корака кроз Формулу 3, Антонели је директно прешао у Формулу 2. У првој сезони завршио је на шестом месту, али је већ тада било јасно да се од њега не очекује само да стигне до Формуле 1. Од њега се очекивало да тамо остави траг.

У августу 2024. добио је прилику да учествује на званичном тренингу у Монци, а недуго затим потврђено је да ће од 2025. године возити за Мерцедес, наследивши Луиса Хамилтона.

Шеф Мерцедеса Тото Волф имао је велико поверење у њега, а овај му је то вратио.

Са само 18 година нашао се у болиду једног од највећих тимова у историји Формуле 1. На његовим плећима нашла су се велика очекивања, али и питање на које је требало да одговори само на стази - може ли дечак да постане равноправан ривал најбољим возачима света?

Дебитантска сезона донела му је седмо место у генералном пласману и три пласмана на победничко постоље. Било је то довољно да потврди да припада елити, али не и да задовољи амбицију која га је водила од првих дана у картингу.

А онда је стигла сезона која је променила све.

Само је Тото Волф веровао

Нова правила и другачији болиди учинили су да је пред почетак шампионата било тешко поуздано проценити односе снага. Ни најискуснији аналитичари нису могли са сигурношћу да предвиде ко ће бити у предности.

У таквим околностима, Антонели је показао оно што често раздваја таленат од шампиона - способност да се прилагоди, учи у ходу и остане прибран када се притисак повећава. То је одлика која би у будућности могла да карактерише млађе генерације, којима Кими и припада - брзо прилагођавање.

Током сезоне није било довољно само бити брз. Требало је разумети болид, сачувати гуме, проценити када је тренутак за напад и када је мудрије чекати. Требало је прихватити да ниједна трка није добијена пре него што се пређе циљна линија. Антонели је све то радио са смиреношћу која је често деловала неуобичајено за возача његових година.

Иако сезона још увек није готова, Антонели је постао шампион четири трке пре краја, а до сада је сакупио девет победа.

Газета дело спорт истицала је његове "изразите одлике шампиона" – брзину, константност и способност да се носи са притиском.

Није било великих осцилација, непотребне нервозе ни речи које би откривале сумњу у сопствене могућности. У радио-комуникацији са екипом увек је био дечачки сталожен.

Један од најупечатљивијих тренутака сезоне била је Велика награда Италије у Монци. После казне због замене мотора, Антонели је стартовао са зачеља, далеко од позиције са које се обично напада победа. Али одустајање никада није било део његовог тркачког карактера. Пробијао се кроз поредак, проналазио простор тамо где га је наизглед било немогуће пронаћи и извео чак 26 претицања на путу до тријумфа.

Била је то трка која се не памти само по резултату. Победа у Монци, пред италијанским навијачима, имала је посебну тежину. За њих то није био само тријумф једног возача већ наговештај да се у њиховој земљи поново рађа шампионска прича.

Портал Формула пасион у тексту Винћенца Боргомеа оценио је да је Антонели "већ освојио све" и пре него што подигне шампионски пехар. Није реч била само о победама, бодовима или рекордима. Освојио је пажњу јавности, наклоност навијача и поштовање људи који знају колико је тешко опстати у спорту у којем једна грешка може да поништи све.

Кими је постао је симбол нове генерације.

Коријере дела сера описао га је као "чудо из Болоње", истичући зрелост коју је показао упркос младости и малом броју сезона у најјачој категорији.

Италија је чекала титулу скоро цео век

За Италију, та титула значи много више од спортског успеха. Земља са дубоким коренима у аутомобилизму деценијама је чекала да поново добије светског шампиона у Формули 1.

Последњи Италијан који је освојио титулу био је Алберто Аскари, светски првак 1952. и 1953. године.

Од тада су генерације навијача одрастале уз успомене на старе шампионе и наду да ће се једног дана појавити возач који ће вратити италијанску заставу на сам врх.

Антонели је ту наду претворио у стварност. Постао је лице једне спортске генерације и разлог због којег су се навијачи поново окупили око сна који је дуго чекао да буде остварен.

Дечак са таљателама и Енди

Ипак, ни светска титула није променила све оно што га чини Кимијем. Иза возача који управља болидом при брзинама већим од 300 километара на час и даље стоји младић коме много значе породица и мали ритуали који га подсећају на живот изван стазе.

Његово име Кими није настало по узору на финског шампиона Кимија Раиконена. Надимак је предложио породични пријатељ и некадашњи италијански возач Енрико Бертађа.

Мајка Вероника поклонила му је за деби у Формули 1 огрлицу са привеском у облику репа кита, као амајлију за срећу. После победе у Кини, код куће су га чекале омиљене таљателе које му припрема мајка.

У томе се можда и налази најлепши део његове приче. За свет је постао шампион, рекордер и спортска сензација. За породицу је и даље Кими – дечак који је још са годину дана одбијао да пусти волан, дете које је одрастало уз звук мотора и које је, корак по корак, стигло до сна који делује готово нестварно.

Од сада ће свака његова трка бити посматрана кроз призму шампиона, а сваки резултат поређен са оним што је већ постигао.

На крају, прича о Кимију Антонелију није само прича о најмлађем светском шампиону Формуле 1. То је прича о дечаку који је пронашао оно што воли пре него што је уопште могао да објасни зашто то воли. О породици која је препознала и подржала његов сан. О таленту који је добио прилику, о раду који је ту прилику претворио у успех и о младом човеку који је, упркос светским насловницама и шампионском пехару, остао везан за једноставне ствари које су га пратиле од почетка.

Некада је био дечак који није желео да пусти волан. Данас је светски шампион.

А када се једног дана буду набрајали највећи возачи у историји Формуле 1, прича о Кимију Антонелију почеће управо ту - у малом картингу, са дечаком који још није умео да пише, али је знао куда ће га та вожња одвести.

Четврто место заузео је Шарл Леклер из Ферарија, а пето бранилац титуле Ландо Норис из Мекларена.

Антонели је ове сезоне остварио девет победа и оборио рекорд Себастијана Фетела, који је 2010. године освојио титулу са 23 године.

Уједно, Антонели је донео прву титулу Италији након пуне 73 године и тријумфа Алберта Аскарија са Фераријем из 1953. године.

До краја сезоне остале су још четири трке, а наредна је у Сао Паулу за седам дана.

Њему је за математичку потврду наслова на Великој награди Мексика потребно да трку заврши на деветом месту или бољој позицији.

Његови главни ривали, клупски колега Џорџ Расел и возач Ферарија Луис Хамилтон, стартоваће са прве и друге позиције, док ће Антонели почети са четвртог места након казне коју је добио Макс Ферстапен.

Двадесетогодишњи возач Мерцедеса у кључни тркачки викенд улази након здравствених проблема. Због вирусне инфекције је пропустио медијске обавезе у четвртак, а признаје да се и даље не осећа најбоље.

"Веома сам лоше. Имао сам високу температуру и стомачне проблеме, тако да није било лако. Сада се осећам добро, али ми недостаје енергије и прилично сам уморан", рекао је Антонели.

Млади возач истиче да му је приоритет опоравак и квалитетан сан пред одлучујућу трку.

"Бомбардоваћу се мелатонином, па ћу се надати да спавам добрих десет сати. Само ћу покушати да се опустим што је више могуће, стигла ми је породица, па ће бити добро да су ту", додао је возач Мерцедеса.

Притисак историјског успеха

Уколико освоји титулу у Мексику, Антонели ће срушити рекорд Себастијана Фетела из 2010. године и постати најмлађи шампион у историји Формуле 1.

Италијан ове сезоне има девет победа и 18 подијума, укључујући и тријумф на Великој награди Сједињених Америчких Држава прошлог викенда, након којег је стекао 123 поена предности над Раселом.

"Није био лак викенд, а дефинитивно сам мало напетији него иначе. Нарочито када слушате исте ствари где год да одете у било које доба дана и када вам људи говоре да је већ готово", истакао је Антонели.

Због болести, његове перформансе у квалификацијама нису биле на уобичајеном нивоу за ову сезону, у којој је доминирао шампионатом.

"Свестан сам да нисам добро возио. Осећао сам се лоше и пре квалификација, имао сам мањак енергије. Није изговор, али сигурно није био мој најбољи наступ", закључио је двадесетогодишњак.

Уколико Хамилтон победи у недељној трци, а Антонели заврши на десетом месту или ниже, одлука о шампиону биће одложена за наредни викенд у Бразилу.

Хамилтон је остварио време од 1:16,514 и био је бржи од возача Мерцедеса Џорџа Расела за само 0,009 секунди.

Ово је његова прва пол-позиција откако вози за Ферари, а укупно 105. у каријери. Последњи пут је стартовао са првог места на Великој награди Мађарске 2023. године.

Са 41 годином, Хамилтон је постао најстарији возач који је освојио пол-позицију још од Марија Андретија 1982. године.

Треће место заузео је Хамилтонов тимски колега Шарл Леклер. Лидер у генералном пласману Андреа Кими Антонели из Мерцедеса квалификације је завршио као пети, али ће стартовати са четврте позиције.

Возач Ред Була Макс Ферстапен померен је за једно место уназад због казне, након што је направио грешку у стадионском делу стазе.

"Остао сам без речи. Имали смо веома изазован викенд, јуче смо имали проблем са мотором, због чега нисмо одрадили дуги низ кругова", рекао је Хамилтон.

Седмоструки светски шампион је додао да је тим одрадио одличан посао са подешавањима болида.

"Ово је моја прва пол-позиција за Ферари и 105. укупно, свиђа ми се тај број", истакао је.

Борба за шампионску титулу

Главна прича тркачког викенда у Мексику је борба за титулу светског првака. Антонели има прилику да осигура наслов шампиона на овој трци и постане најмлађи првак у историји Формуле 1.

Да би то остварио, потребно је да заврши трку најмање на деветом месту уколико Расел победи, или да освоји бодове ако Хамилтон тријумфује.

Шесто место у квалификацијама заузео је Ландо Норис из Макларена. Првих десет на старту комплетирали су Исак Хађар, Арвид Линдблад, Лијам Лосон и Пјер Гасли.

Возач Астон Мартина Фернандо Алонсо одустао је због цурења воде у систему за повраћај енергије.

Трка за Велику награду Мексика вози се на стази "Аутодромо Херманос Родригез".

Инцидент се догодио током другог слободног тренинга на стази "Ерманос Родригез" у Сијудад де Мексику.

Ферстапен и Лосон су били у брзим круговима, када је Холанђанин покушао да претекне Новозеланђанина са унутрашње стране у 12. кривини.

Лосон је задржао своју позицију, након чега су возачи возили паралелно кроз наредне кривине.

До контакта је дошло у 14. кривини када се Ферстапен, након преласка преко ивичњака, вратио на стазу и ударио у Лосонов болид.

Оштећени су под на возилу Ред Була и предње крило на болиду Рејсинг Була. На стази су остали делови болида, због чега је тренинг привремено прекинут истицањем црвене заставе.

Одлука судија и реакције

Након прегледања видео-снимака и саслушања оба возача, судије Светске аутомобилске федерације (Фиа) казниле су их померањем за по једно место на старту недељне трке.

Поред тога, обојици је одузет по један бод на суперлиценци. У образложењу одлуке наведено је да су и сами возачи признали да је њихов поступак био непотребан и неспретан.

Судије су изрекле оштрију казну уместо уобичајене опомене, пошто су представници тимова раније током дана добили посебно упозорење о понашању на слободним тренинзима.

Спортски директор Рејсинг Була Алан Пермен такође је окарактерисао инцидент као непотребан.

Лосон је током тренинга путем тимског радија изразио незадовољство потезом актуелног шампиона.

"Само се закуцао у мене. Буквално се закуцао у мене, сваког викенда игра ову игру", рекао је Лосон.

С друге стране, Ферстапен је након тренинга оштро критиковао млађег колегу из сестринског тима.

"Ово неће променити мој викенд, али да сам на његовом месту, поступио бих са мало више интелигенције. Поред тога, када покушавате да задржите своје место, то није баш паметно понашање", истакао је Ферстапен.

Холанђанин је тиме алудирао на чињеницу да Лосон још увек није осигурао место у шампионату за наредну сезону.

Трећи тренинг је на програму од 18.30, а квалификације за недељну трку (21.00) возе се од 22 часа.

Британски возач је тренутно други најстарији такмичар на стази, одмах иза Фернанда Алонса.

Иако у својој другој сезони за Ферари не може до титуле, бори се за вицешампионско звање са Џорџом Раселом, Шарлом Леклером и Максом Ферстапеном.

Пред трку у Мексику, Хамилтон је потврдио да жели да учествује на потенцијалној трци у Африци почетком тридесетих година овог века.

"У првом реду, у ових 70 година никада није било никога попут мене овде. Зато осећам да сам другачији. Наравно, постоје изазови који долазе са годинама, али моја реакција је и даље бржа од неких млађих возача", рекао је Хамилтон, а преноси Мундо Депортиво.

"Не желим да наставим да се такмичим ако ми падне мотивација или ритам, али сам прошле године доказао да су сви грешили када су то претпостављали", додао је Британац.

Поред резултата на стази, Хамилтон је активан у друштвеним иницијативама. Његова фондација доделила је нове стипендије за дванаест студената инжењерства.

Паралелно са тим, Формула 1 је објавила свој први извештај о друштвеном утицају и продужила програм стипендирања за још три године, што је директан резултат рада Хамилтонове комисије.

Сви тимови у шампионату, укључујући и нови тим Кадилак, недавно су потписали Повељу о разноликости и инклузији.

"Захвалан сам свим тимовима и Међународној аутомобилској федерацији. Поносан сам што знам да посао који смо урадили није био узалудан", изјавио је Хамилтон за званични сајт Формуле 1.

Седмоструки првак, који је већ сувласник НФЛ тима Денвер бронкос, такође је изразио интересовање за куповину удела у неком од тимова Формуле 1 у будућности, како би додатно утицао на промене у власничкој структури спорта.

Хамилтон је завршио као четврти, а Ландо Норис на петој позицији.

Антонели води у шампионату са 340 бодова, Расел има 238, а Хамилтон 229.

Наредна трка Формуле 1 вози се већ следећег викенда за Велику награду Мексика.

"Одржавање трка у Африци дугогодишња је тежња Формуле 1, а данашња најава је уследила након година сарадње чији је циљ био постављање чврстих темеља и проналажење идеалног партнера, како би се обезбедило одржавање успешне и одрживе Велике награде светске класе, намењене будућим генерацијама", наведено је на званичном сајту Формуле 1.

Прва трка биће одржана након завршетка изградње нове стазе у Бугесери, који се налази 40 километара југоисточно од Кигалија, главног града Руанде.

Из Формуле 1 су најавили да ће стаза бити спремна почетком наредне деценије, а додатни детаљи о датуму одржавања прве трке, кључним фазама изградње стазе и плану активности током тркачког викенда биће накнадно објављени.

"Данашњи дан је историјски тренутак за Формулу 1. Уласком Руанде у календар од наредне деценије, наш спорт ће се возити на сваком насељеном континенту, чиме ће се светски шампионат више него икад приближити навијачима широм света. Африка је одувек била део будућности Формуле 1 и од самог почетка смо били одлучни да се вратимо на прави начин - са правим партнером, уз дугорочну посвећеност и јасну визију стварања значајног утицаја", изјавио је председник и извршни директор Формуле 1 Стефано Доменикали.

Током периода виртуелног возила безбедности на стази, тим је позвао оба возача да промене гуме. Док је Леклер послушао наредбу, Хамилтон је одлучио да остане на стази са старим пнеуматицима.

Због те одлуке у завршници трке Хамилтон није могао да одбрани позицију и изгубио је важне бодове у шампионату.

"Позвали смо оба болида уз поруку да се врате у бокс, а један од мојих возача је рекао да радије остаје на стази, и прескочио је улазак у пит лејн. Немојте кривити екипу", изјавио је Васер за шпанску Марку.

Директор Ферарија је нагласио да ће разговарати са седмоструким светским шампионом о пропуштеној шанси.

"Данас је постојала прилика да завршимо као други и трећи, и штета је изгубити бодове у светском шампионату на овај начин. Морамо да разговарамо са Хамилтоном како бисмо покушали да избегнемо овакве ситуације у будућности", објаснио је Васер.

Хамилтон је после трке путем тимског радија преузео одговорност за грешку.

"Извините момци, изневерио сам вас данас са том стратегијом. Моја одлука, и изгубио сам нам драгоцене бодове. Покушаћу да се искупим на следећој трци", поручио је Хамилтон својој екипи.

Упркос незадовољству због крајњег исхода, Васер је истакао да су оба возача генерално имала одличан викенд.

"Нисам љут. Оба возача су одрадила одличан посао. Када смо тражили од њих да замене позиције на стази, то су и учинили, имали су јасан и фер однос један према другом", додао је Васер, успут замеривши медијима што на исти начин не преиспитују одлуке Мекларена након инцидената између Оскара Пјастрија и Ланда Нориса.

Очекивало се да ће Расел добити нову погонску јединицу на Великој награди САД, која је на програму од 23. до 25. октобра.

Међутим, Скај спорт наводи да је Мерцедес одлучио да искористи могућност коју му је одобрила Међународна аутомобилска федерација (ФИА) за развој свог мотора у Сингапуру наредног викенда.

Британски медији подсећају да се у Сингапуру у суботу вози спринт трка.

Расел ће стартовати са зачеља само у недељној, главној трци, а не и у суботњем спринту.

Прво место у генералном пласману држи возач Мерцедеса Кими Антонели са 320 бодова, док је Расел други са 236.

Холанђанин је стартовао са пол-позиције и први је прошао кроз циљ са временом 1:47:14,808.

Друго место заузео је возач Мерцедеса Кими Антонели, који је за победником каснио 2,307 секунди. Трећи је био Британац Луис Хамилтон у Ферарију, са заостатком од 4,919 секунди.

Возач Ферарија Шарл Леклер заузео је четврту позицију, док је пети био Исак Хађар из Ред Була.

Бодове су још освојили возач Мекларена Оскар Пјастри, Лијам Лосон из Рејсинг булса, Фернандо Алонсо из Астон Мартина, Ландо Норис из Мекларена и Арвид Линдблад из Рејсинг булса.

Овогодишња трка за Велику награду Бахреина премештена је у Малезију због нестабилне геополитичке ситуације и сукоба на Блиском истоку.

Киша одложила почетак трке

Трка је требало да стартује јутрос у 9.00 часова по централноевропском времену, али одложена је због јаке кише и грмљавине у Сепангу. Почетак је затим био предвиђен за 9.40, али су возачи имали проблема током круга за загревање, због чега је поново одложен старт. Киша је потом стала, а трка је почела у 10.33.

Прва два круга су вожена иза возила безбедности, а после рестарта Антонели и Расел су претекли лидера Ферстапена.

У десетом кругу је возило безбедности поново изашло на стазу, пошто је возач Кадилака Валтери Ботас излетео са стазе. Трка је пуштена у 12. кругу, а Ферстапен је претекао Антонелија, који је пао на трећу позицију, пошто га је заобишао и Расел.

У наставку трке није било већих узбуђења, али је у 43. кругу возач Вилијамса Александар Албон, због проблема са мењачем, зауставио болид поред стазе. Организатори су прво одлучили да уведу виртуелно возило безбености, а после три круга на стазу је још једном изашао "сејфти кар".

Расел је одустао у 50. кругу, док је возило безбедности било на стази. "Сејфти кар" се повукао са стазе четири круга пре краја трке, а Ферстапен је успео да сачува вођство и дође до прве победе у сезони.

Прво место у генералном пласману возача Формуле 1 заузима Кими Антонели са 320 бодова, док је други његов тимски колега Џорџ Расел са 236. Хамилтон је трећи са 214 бодова.

Наредна трка у шампионату Формуле 1 биће одржана 11. октобра за Велику награду Сингапура.

Организатори су потом одлучили да ВН Бахреина да крене у 9.40 часова, али су возачи имали проблема током круга за загревање због чега је поново одложен старт трке.

Киша је стала, а трка је почела у 10.33 часова иза возила безбедности.

Овогодишња трка за ВН Бахреина премештена је у Малезију због нестабилне геополитичке ситуације и сукоба на Блиском истоку.

Возач Ред Була Макс Ферстапен стартовао је са пол-позиције на ВН Бахреина, испред Луиса Хамилтона из Ферарија и тимског колеге Исака Хађара.

Трка је требало да стартује у девет часова по централноевропском времену, а британски медији наводе да још није познато када ће почети трка на стази у Сепангу.

Овогодишња трка за Велику награду Бахреина премештена је у Малезију због нестабилне геополитичке ситуације и сукоба на Блиском истоку.

Возач Ред Була Макс Ферстапен освојио је пол позицију за ВН Бахреина, испред Луиса Хамилтона из Ферарија и тимског колеге Исака Хађара.

Други је био возач Ферарија Луис Хамилтон, који је за Фестапеном заостао 0,298 секунди. Исак Хађар из Ред Була заузео је треће место са 0,428 секунди разлике у односу на победника квалификација.

Водећи у генералном пласману Кими Антонели из Мерцедеса био је четвртопласирани, а међу првих 10 завршили су Шарл Леклер (Ферари), Ландо Норис (Мекларен), Оскар Пјастри (Мекларен), Џорџ Расел (Мерцедсес), Пјер Гасли (Алпина) и Габријел Бортолето (Ауди).

Трка за Велику награду Бахреина возиће се сутра од девет часова. Овогодишња трка премештена је у Малезију због нестабилне геополитичке ситуације и сукоба на Блиском истоку.

Антонели је има 302 бода у генералном пласману, други је Расел са 236, а Хамилтон је трећепласирани са 199.

Мерцедес је први у конкуренцији тимова са 538 бодова, другопласирани је Ферари са 378, а на трећем месту је Мекларен са 306.

"Мој ангажман у Хасу завршава се на крају ове сезоне. Напуштам пројекат уздигнуте главе и поносан на своје наступе, остварене у околностима које нису увек биле лаке, услед разних разлога и фактора на које нисам могао да утичем. До краја сезоне преостало је још много трка и, као и увек, дац́у све од себе за воланом - како за себе, тако и за свој тим. И даље сам мотивисан. И даље сам гладан успеха. Ово никако није крај моје каријере у Ф1", написао је Окон на друштвеним мрежама.

Француски возач је на 195 наступа у Формули 1 забележио једну победу, а има и четири подијума.

Наредна трка у шампионату Формуле 1 возиће се 4. октобра за Велику награду Малезије.

Антонели је трку завршио на петом месту, па сада Расел заостаје 66 бодова за младим Италијаном.

Расел је од старта контролисао трку, док је Ферстапен, који је због проблема у квалификацијама стартовао тек као осми, постепено напредовао кроз поредак.

Возач Ред Була је до седмог круга стигао до трећег места, а након првог изласка сигурносног аутомобила претекао је Оскара Пјастрија и преузео другу позицију.

Трка је потом два пута прекидана изласцима сигурносног аутомобила, што је Ферстапену омогућило да се потпуно приближи Раселу. После другог рестарта уследила је потера дуга 11 кругова, али Холанђанин није успео да се нађе у позицији за напад.

Расел је добро контролисао разлику, све до последњег круга. Тада је имао проблем са болидом, па је Ферстапен на стартно-циљном правцу пришао на свега неколико десетинки. Ипак, возач Мерцедеса је успео да сачува прво место.

Разлика од 0,196 секунди представља најмању разлику на циљу у трци Формуле 1 од Велике награде Сједињених Америчких Држава 2002. године.

Раселу је ово прва победа још од Велике награде Аустрије. Његов тимски колега Кими Антонели приредио је један од најбољих продора дана, пошто је са 16. места стигао до пете позиције.

Мерцедес доминирао у Бакуу

Мерцедес је током целог викенда у Бакуу показао одличан темпо. Расел је у квалификацијама освојио пол-позицију са највећом предношћу у каријери, пошто је Шарл Леклер у Ферарију заостао чак осам десетинки.

"Поново се осећам као свој. Кључ успеха је у прилагођавању новом стилу вожње који захтева Мерцедесов болид", рекао је Расел.

Ферстапен је, са друге стране, имао проблема током целог викенда. Проблеми са мотором и батеријом у квалификацијама коштали су га бољег пласмана.

"Осећам се потпуно изневерено. Нешто озбиљно није у реду са болидом", рекао је актуелни светски шампион после квалификација.

У трци је, међутим, успео да се пробије до другог места и озбиљно запрети Раселу.

Два изласка сигурносног аутомобила

Први излазак сигурносног аутомобила уследио је у 30. кругу, када је Алекс Албон у Вилијамсу ударио у зид у петој кривини.

После наставка трке Ферстапен је одмах претекао Пјастрија у првој кривини и преузео друго место.

Само неколико кругова касније уследио је нови прекид. Франко Колапинто у Алпину ударио је у свог тимског колегу Пјера Гаслија, који је потом закачио Ланда Нориса. У инциденту је учествовао и Арвид Линдблад, који је окренуо свог тимског колегу Лијама Лосона.

Други рестарт донео је директан дуел Расела и Ферстапена. Возач Мерцедеса је добро проценио тренутак за убрзање и задржао прво место. Ферстапен је остао на око пола секунде заостатка, али није успевао да припреми напад.

У последњем кругу, после инцидента Валтерија Ботаса у 15. кривини и жутих застава, Расел је остао без дела снаге из хибридног система и турбопуњача. Ферстапен је тада додатно смањио заостатак, али није имао довољно простора за последњи напад.

Расел је прошао кроз циљ као победник, испред Ферстапена и осталих конкурената.

Следећа трка у шампионату Формуле 1 возиће се за две недеље, када је на програму Велика награда Сингапура.

Водећи у шампионату је Антонели који има 302 бода, други је Расел са 236, а Хамилтон је трећепласирани са 199.

Мерцедес је први у конкуренцији тимова са 538 бодова, другопласирани је Ферари са 378, а на трећем месту је Мекларен са 306.

"Заиста сам узбуђен што настављам сарадњу са Ред Булом. Придружио сам се овом тиму пре осам месеци и одмах схватио размере и амбиције ове организације. Свестан сам и привилегије коју представља вожња за тако невероватан тим, уз четвороструког светског шампиона као што је Макс. Од тренутка када сам потписао уговор, одлучио сам да се у потпуности посветим тиму, а уз подршку Лорана Мекиса и свих у Милтон Кинсу, успео сам да оправдам поверење које су ми указали", рекао је Хађар.

Он је 2022. године стигао у јуниорски тим Ред Була, а потом је возио у Формули 2 и Формули 3.

Он је потом у Ф1 наступао за екипу Рејсинг Булс, а на крају прошле сезоне прешао је у Ред Бул.

Хађар се тренутно налази на осмом месту у генералном пласману возача са 71 бодом.

Наредна трка у шампионату Ф1 биће вожена у суботу од 13 часова за Велику награду Азербејџана на стази у Бакуу.